[实用新型]汽车座椅用大扭矩调角器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅用大扭矩调角器，它属于汽车座椅中的一个部件。

背景技术

现有技术中，汽车座椅调角器是是一种安装在汽车座椅上、实现汽车座椅靠背锁止/解锁/角度调节的部件。

中国专利CN2011101420548公开了一种“汽车座椅调角器”的发明专利，其特征是齿盘座上设有第一轴孔、第一定位凸台、凹腔，在凹腔内凸设有齿板定位凸台和支撑凸台，容置腔的外侧四周形成有内圈、外圈，在内圈上凸设限位块，在外圈上构成有齿圈；小齿板至少有二枚，置于齿盘座的凹腔。尽管该调角器结构具有零部件少、解锁方便等优点，但其在使用过程中还是存在以下缺点：三个齿块3利用齿板定位孔32套在齿板定位凸台13上，并绕着齿板定位凸台13中心摆动运动与齿圈241啮合，齿的啮合存在先后时间差，且存在更大的齿廓干涉的可能，即啮合性不够好。

中国专利CN2010101311014公开了“一种汽车座椅调角器”的发明专利，其特征是凸轮直接与锁止齿板联接，驱动锁止齿板上的锁定齿与内齿圈上的齿啮合和脱开。凸轮通过其上的解锁触手以及凸轮自锁面直接驱动锁止齿板向内或向外平动，减少了一个同类调角器中所运用到的控制盘，使结构更加简化和紧凑。但其在使用过程中还是存在以下缺点：只能设计两个小齿块，啮合后的锁止强度明显偏弱，且需要全齿或半齿的功能时，必需更换外齿板100。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理的汽车座椅用大扭矩调角器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车座椅用大扭矩调角器包括导板、弹簧、齿盘和包圈，弹簧位于导板内，齿盘与导板相配合，包圈与导板铆接，其特征在于：还设置有凸轮、主轴、齿块一、齿块二和连动板，所述的凸轮与连动板套接并与齿块一、齿块二配合，所述的主轴与导板和齿盘配合，齿块一和齿块二均安装在导板内，连动板套在主轴上并分别与齿块一、齿块二相配合。

本实用新型所述的凸轮上设置有凸轮方孔、凸轮凸台、凸轮斜面一和凸轮斜面二，所述的主轴上设置有方芯、圆头一和圆头二，所述的齿块一有两块，它们相对设置，每个齿块一上设置有齿块一斜面一、齿块一斜面二、齿块一凸台一、齿块一凸台二和齿块一外齿，所述的齿块二有两块，它们相对设置，每个齿块二上设置有齿块二斜面一、齿块二斜面二、齿块二凸台和齿块二外齿，所述的连动板上开有连接板孔和四个连接板孔槽，还开有四个异型孔。

本实用新型所述凸轮的凸轮方孔套在方芯的上部，凸轮凸台有四个，它们分别与连接板孔槽套接，凸轮斜面一与齿块一斜面一和齿块二斜面一相配合，凸轮斜面二分别与齿块一斜面二和齿块二斜面二相配合。

本实用新型所述主轴的圆头一与导板配合，圆头二与齿盘配合。

本实用新型所述连动板的连接板孔套在主轴上，四个异型孔中的两个孔套接在齿块一凸台一上，另两个孔套接在齿块二凸台上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计更合理，齿块的锁入运动为直线运动，更容易落锁啮合和解锁脱开，具有锁止性能好，解锁更顺畅的优点。另外,齿块两侧导板槽采用对称设计，使得齿块在逆时针和顺时针受力时均能获得很好的支撑，因此两个方向的锁止强度都很可靠，从而实现大扭矩的性能，扭矩可达到4000Nm。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意展开立体图。

图2为本实用新型另一个方向的结构示意展开立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。

参见图1—图2，本实用新型主要由导板1、弹簧2、凸轮3、主轴4、齿块一5、齿块二6、连动板7、齿盘8和包圈9组成；其中：导板1、凸轮3、主轴4、连动板7、齿盘8和包圈9均为中空结构。

在本实施例中，弹簧2位于导板1内，凸轮3与连动板7套接并与齿块一5、齿块二6配合，主轴4与导板1和齿盘8配合，齿块一5和齿块二6均安装在导板1内，连动板7套在主轴4上并分别与齿块一5、齿块二6相配合；齿盘8与导板1相配合，包圈9将上述零件一起铆接在其与导板1之间。