[实用新型]一种适用于铁路、城市轨道交通平交道口的整体道床

说明书

技术领域

本实用新型属于无砟轨道技术领域，具体涉及一种适用于铁路、城市轨道交通平交道口的整体道床。

背景技术

道口位置是混合交通工具穿梭通行的重要节点，亦是项目建设、运营维护的重点和难点。随着国内城市轨道交通建设进程的推进，既有道口工程措施不足以匹配场段道床整体化和系统化物业开发技术需求，新型、合理化道口道床解决方案研究意义重大。

目前国内城市轨道交通领域主要采用碎石道床+橡胶嵌丝道口板组合结构作为平交道口解决方案，存在结构变形较大、基础结构病害较频繁、橡胶嵌丝道口板更换周期短以及车辆通过平顺性差等弊端。同时，随着城市轨道交通项目建设物业开发配套工程技术需求，场段道床整体化趋势凸显，既有工程方案配套整体化道床工程适应性差、养护维修困难、环境保护性能不良等问题尚需解决，以及与场段道床整体化工程需求不相适应，现有技术中缺少了一种结构变形小、基础病害可控、使用寿命长、行车舒适性优良的能够很好匹配场段整体道床化趋势的道口用整体道床结构十分必要。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种适用于铁路、城市轨道交通平交道口的整体道床。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

所述整体道床包括有预制道床板、道床板填充层、含扣件系统的钢轨填充层和纵向连接件，沿轨道方向还设有用于连接相邻预制道床板的纵向连接件。

所述的道床填充层是整体道床的结构基础，铺设在轨道上，道床填充层是在钢轨及预制道床板调整、定位准确基础上，浇筑与道床板与轨道结构基础间的功能层，该结构层是道口预制板技术方案工程实施的重要保障。

所述的预制道床板置于道床填充层内，预制道床板上开有预留承轨槽，钢轨填充层实现道床结构钢轨定位、锁定，为列车通过提供措施保障。

钢轨填充层紧密粘接到预制道床板的预留承轨槽内，并定制出用于将钢轨牢靠裹握定位的轮缘槽。

所述的预制道床板是整体道床的主体结构，主要实现道床结构独立性、整体性、稳定性，并实现有效传力途径。

所述的钢轨填充层包含扣件系统，扣件系统是指地铁、国铁用各类扣件，包含预埋尼龙、垫板、铁垫板、弹条扣件等一整套扣件系统。

所述的预制道床板沿轨道方向的两侧边在中部均预制有锚隼，配合道床填充层主要实现预制道床板限位功能。所述预制锚隼为结构限位结构，工程应用可根据技术需求取消或采用其他方式限位结构。

所述的纵向连接件主要由螺栓、螺栓套管、T型垫圈和长圆孔限位卡组成。螺栓套管预埋设在预制道床板沿轨道方向两端的侧壁边缘，可在实现相邻道床板变形一致基础上，进一步保障道床结构限位功能。

螺栓穿过T型垫圈和长圆孔限位卡后连接到螺栓套管中，相邻预制道床板采用同一长圆孔限位卡通过多根螺栓固定。

所述的T型垫圈实现螺栓有效连接的同时，可以实现预制道床板的保护。

所述的螺栓套管兼顾作为整体道床搬运、施工吊装孔。

所述的钢轨填充层采用沥青砂浆、水泥砂浆、自密实混凝土、橡胶或聚酯等满足结构功能需求的填充材料。

所述的预制道床板为钢筋混凝土预制结构，可为预制整体板或预制框架板，可选择采用预应力或非预应力结构体系，预留承轨槽(须预埋扣件套管)、预制锚隼等满足工程接口需求。

所述的道床填充层可采用能够满足自流平、快凝固和强度技术需求的对应工程材料，也采用预制道床板底部通过水泥沙干拌料找平，两侧填充沥青砂浆压实形成。

所述的整体道床的钢筋混凝土结构构造和性能及混凝土、钢筋、填充层、套管、型钢等材料选择均满足现行相关规范要求。

所述的整体道床的主体结构实现工厂化预制，现场填充层及连接件实施、安装快速便捷，结构简单、通用化程度高、造价适中、运营期养护维修及部件更换方便。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型整体道床的主体结构能实现工厂化预制，现场填充层及连接件实施、安装快速便捷，结构简单、通用化程度高、造价适中、运营期养护维修及部件更换方便。

本实用新型整体道床是一种结构变形小、基础病害可控、使用寿命长、行车舒适性优良、外观整洁美观的能够很好匹配场段整体道床化趋势的道口用整体道床。

附图说明

图1为本实用新型整体道床图示。

图2为本实用新型预制道床板图示。

图3为本实用新型纵连结构图示。