[实用新型]车用车内拉手固定板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用车内拉手固定板，尤其涉及一种结构适应性强、易于安装、防止拉手松动、价格低廉的车用车内拉手固定板。

背景技术

汽车行进过程中，在转向或换速时，非驾驶位置乘客多借助车内拉手协助稳定身体。车内拉手通常直接装在车体上，或通过一块固定板间接装在车体上。

在直接安装的情况中，由于拉手频繁承受拉力，有可能发生变形、断裂，进而损害车体连接部位；在间接安装的情况中，拉手不会直接作用于车体，因此在拉力过猛的情况下，也是安装于车体上的固定板发生损坏，更换难度和成本都较低。

但普通的固定板多为单一平板结构，结构适应性较差，对于不同形态的车体，无法实现自如地贴合，为安装增添了难度，也对车内空间造成了一定浪费。同时，由于普通固定板是一体结构，一旦固定板相对车体出现松脱，拉手将立刻出现松动，立即丧失其功能。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种结构适应性强、易于安装、防止拉手松动、价格低廉的车用车内拉手固定板。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车用车内拉手固定板，包括上合页、下合页、铰链；所述上合页上设有两个对称的固定孔和两个对称的拉手安装孔；所述下合页与所述上合页形状完全相同；所述上合页、下合页通过所述铰链连接在一起且相对于所述铰链中心线作轴对称。

作为对本技术方案的改进，所述铰链为三组。

作为对本技术方案的改进，所述上合页、下合页中部呈凹入状，在共平面时共同形成哑铃状结构。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，大大增强了拉手固定板的结构适应性，使其适用于各种车体，安装灵活方便，有效预防了拉手松动，价格低廉、持久耐用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1上合页、2下合页、3铰链、4固定孔、5拉手安装孔。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，有必要在此指出的是以下实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员可以根据上述内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。

实施例：一种车用车内拉手固定板，如图1所示，车用车内拉手固定板包括上合页1、下合页2、铰链3；所述上合页1上设有两个对称的固定孔4和两个对称的拉手安装孔5；所述下合页2与所述上合页1形状完全相同；所述上合页1、下合页2通过所述铰链3连接在一起且相对于所述铰链3中心线作轴对称。

为了结构的稳固性，所述铰链3优选三组。

固定孔4的作用是将固定板安装于车体上，一般采用螺纹孔，通过螺纹件进行安装。

上合页1、下合页2通过铰链3连接在一起，实现了两片合页的相互转动，两者可形成0°至180°之间的任意角度。对于车体内顶部和侧部之间的不同角度，都可实现贴合的安装。这大大提升了固定板的结构适应性，也降低了安装的难度，不浪费多余的车内空间。

为了进一步节省材料、降低成本，所述上合页1、下合页2中部呈凹入状，在共平面时共同形成哑铃状结构。

上合页1、下合页2上共有四个拉手安装孔5，对应于一个拉手的四个端头。由于是分体式结构，当其中一个合页出现松脱时，只要另一个仍然固定，拉手仍有两个长距离的端头固定，不会出现明显松动，有利于结构的持续稳定使用。