[实用新型]吊臂安装式减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，特别涉及一种吊臂安装式减速箱。

背景技术

减速箱是一种在原动机和工作机或者在原动机和执行机之间匹配转速和传递转矩的减速传动装置，其通过减速箱输入轴上齿轮数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来降低电动机、内燃机或其它高速运转的动力的输出以达到减速的目的，广泛应用于海洋工程、电力、矿山、水泥、钢铁、化工、造纸等行业的大型设备上。正确安装减速箱是保证设备正常运转的重要环节。

现有技术中的减速箱一般都是采用底座式的安装方法，即将减速箱放在机架的底座上，并用螺栓等将减速箱与机架的底座相固定，以底座来支撑减速箱，如中国发明专利申请文献CN201410064738公开了一种立式减速箱，包括箱体、底座和上盖，箱体底部固定有底座，上端设有上盖，箱体内部设有推杆、螺杆、推杆支架和行星轮系，箱体内壁设有支撑台，支撑台处设有推杆支架，推杆通过推杆支架固定，推杆底部与螺杆相配合，螺杆底部设有行星轮系。该发明专利申请文献提供的立式减速箱，虽然具有结构简单紧凑，体积小，占地面积小，大大节约了空间，生产成本低，性能稳定，故障少，维修成本低，大大延长了使用寿命等优点，但是，该发明专利申请文献提供的立式减速箱是通过底座式安装方法来安装减速箱箱体的，而这种底座式安装方法使得整个机构的减震效果差、震动大、噪音大，并且因还需要设计底座来支撑减速箱，使得机架外形庞大，增加了安装空间，同时也浪费材料。

又如中国实用新型专利文献CN201420680567公开了一种立式减速机箱，包括箱体，安装座和上凸台，箱体底部固定连接有安装座，上端连接有上凸台，箱体为圆柱形箱体。该实用新型提供的立式减速机箱中，虽然圆柱形箱体，有足够的刚性，能够承受全部的内外载荷，由于结构小巧，可以引用多款产品，降低开发成本，并且结构简单，非常便于拆卸、检查、维护，箱体为钢焊接结构，四周密闭，密封性能好，防渗漏，防尘。但该实用新型提供的立式减速机箱与前述专利文献提供的立式减速箱一样，均采用的是底座式安装方法来安装减速箱的箱体，使得整个机构减震效果差、震动大、噪音大，同时由于需要安装底座使得机构的体积增大，同样浪费机架材料和安装空间。

综上所述，如何减少减速箱的震动，提高减速箱的减震效果，降低减速箱的工作噪音，简化机架的外形、结构，节省机架的材料和安装空间成为本领域技术人员亟待解决的问题之一。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、体积小、减震效果好、工作噪音低的减速箱。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种吊臂安装式减速箱，包括减速箱箱体、设置于减速箱箱体内的输入轴和输出轴，输出轴的一端向外延伸以形成吊挂减速箱箱体的第一吊臂，减速箱箱体中靠近输入轴的一端连接有吊挂减速箱箱体的第二吊臂，第一吊臂与第二吊臂设置于减速箱箱体的同侧，并均安装于机架上，以将减速箱箱体悬空吊挂在机架上。

进一步地，还包括吊板，吊板的一端与第二吊臂相连接，另一端与减速箱箱体相连接。

优选地，第二吊臂为一端带螺纹，另一端焊接于机架上的阶梯轴。

进一步地，吊板的一端设有第一吊孔，另一端设有第二吊孔，第一吊孔通过第一紧固装置与阶梯轴的螺纹连接，第二吊孔通过第二紧固装置与减速箱箱体连接。

优选地，减速箱箱体上还设置有耳板，耳板通过第二紧固装置与第二吊孔相连接。

进一步地，第一紧固装置为螺母，第二紧固装置为螺栓及与螺栓相配合的螺母。

优选地，第一吊臂上设置有轴承座，第一吊臂通过轴承座安装于机架上。

如上，本实用新型所提供的吊臂安装式减速箱，通过设置吊挂减速箱箱体的第一吊臂和第二吊臂，以将减速箱箱体悬空吊挂在机架上，减少了固定底座的设计，具有良好的减震效果，降低了减速箱的工作噪音，并且优化了机架的结构，节省了机架的设计材料和安装空间，值得广泛推广使用。

为让本实用新型的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例，并结合附图，作详细说明如下。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型提供的吊臂安装式减速箱的结构示意图；

图2为本实用新型提供的吊臂安装式减速箱的俯视图；

图3为本实用新型提供的第二吊臂的结构示意图；

图4为本实用新型提供的吊臂安装式减速箱的左视图；

图5为本实用新型提供的吊臂安装式减速箱与机架安装的结构示意图；