[实用新型]一种提升三角转子发动机系统能效的机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种提升三角转子发动机系统能效的机构。

背景技术

德国工程师汪克尔发明三角转子发动机给了世界一个惊奇，又经过日本马自达公司的不懈努力，进一步完善了三角转子发动机的各项性能，展示了其卓越的性能。然而，由于其先天存在的燃料消耗大、热能利用率低、排放超标等问题，2012年不得不退出市场。虽经马自达公司的不懈努力的改进于2015年复产，但是其先天问题没有多大改观，即三角转子发动机存在的高耗能、高排放、效率低的问题，因此如何提升三角转子发动机系统效率是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提升三角转子发动机系统能效的机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种提升三角转子发动机系统能效的机构，包括三角转子发动机、蒸汽发生器、蒸汽输气管和滑片式汽动转子发动机，所述三角转子发动机的排气烟道穿过蒸汽发生器，并与蒸汽发生器内盛放的水接触，蒸汽发生器为一密封容器，蒸汽发生器内的水与高温高热的排气烟道接触后形成压力蒸汽，蒸汽发生器的顶部通过蒸汽输气管连接滑片式汽动转子发动机，滑片式汽动转子发动机的内腔为椭圆形，椭圆形内壁上设有均匀布置的多个滑片，滑片与截面为圆形的转子表面均匀布置的滑槽滑动连接，滑片式汽动转子发动机的内腔上开设有为位置与其中一个滑片相对的进汽口，进汽口与蒸汽输气管连接，滑片式汽动转子发动机内腔上开设有乏汽排气口。

作为本实用新型进一步的方案：所述蒸汽发生器的底部连接用于向蒸汽发生器补充水的输水管，输水管与外部水源连接。

作为本实用新型再进一步的方案：置于所述蒸汽发生器内的排气烟道呈盘管状，可以增加与水的接触面积。

作为本实用新型再进一步的方案：所述排气烟道的端部与烟气净化装置连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本机构是由蒸汽发生器和汽动转子发动机构成，由蒸汽发生器吸收三角转子发动机排出的高温废气，加热蒸汽发生器内的水产生干饱和蒸汽，具有一定压力的干饱和蒸汽驱动滑片式汽动发动机从而对外做功，充分利用了来自于三角转子发动机高温烟气的余热，并对烟气降温降压使其排气更加顺畅进而提高有效功率的输出，同时可降低对大气的热排放，最终实现节能减排、提升系统总效率的目的。

附图说明

图1为一种提升三角转子发动机系统能效的机构的结构示意图。

图中：1-三角转子发动机，2-排气烟道，3-蒸汽发生器，4-压力蒸汽，5-蒸汽输气管，6-进汽口，7-滑片，8-转子，9-乏汽排气口，10-滑片式汽动转子发动机，11-烟气排气口，12-水，13-输水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种提升三角转子发动机系统能效的机构，包括三角转子发动机1、蒸汽发生器3、蒸汽输气管5和滑片式汽动转子发动机10，所述三角转子发动机1的排气烟道2穿过蒸汽发生器3，并与蒸汽发生器3内盛放的水12接触，蒸汽发生器3为一密封容器，蒸汽发生器3内的水12与高温高热的排气烟道2接触后可以形成压力蒸汽4，蒸汽发生器3的顶部通过蒸汽输气管5连接滑片式汽动转子发动机10，滑片式汽动转子发动机10的内腔为椭圆形，椭圆形内壁上设有均匀布置的多个滑片7，滑片7与截面为圆形的转子8表面均匀布置的滑槽滑动连接，滑片式汽动转子发动机10的内腔上开设有为位置与其中一个滑片7相对的进汽口6，进汽口6与蒸汽输气管5连接，在压力蒸汽4通过蒸汽输气管5和进汽口6进入到滑片式汽动转子发动机10的内腔时，其推动推动滑片7并进而带动转子8旋转输出动力，滑片式汽动转子发动机10属于现有技术，详情参见已公开专利CN205445684U和CN205638567U，在此不多对其结构进行公开，但不影响整体技术方案的完整性，做功后的压力蒸汽4成为乏汽，并从滑片式汽动转子发动机10内腔上开设的乏汽排气口9排出。

所述蒸汽发生器3的底部连接用于向蒸汽发生器3补充水的输水管13，输水管13与外部水源连接。

置于所述蒸汽发生器3内的排气烟道2呈盘管状，可以增加与水的接触面积，提升换热效果。