[实用新型]一种可循环使用预制装配式再生混凝土重载荷施工便道板

说明书

技术领域：

本实用新型涉及土木工程领域中一种如何利用建筑垃圾中回收的钢筋及建筑垃圾再生混凝土制作可循环使用重载荷路面板进行预制装配形成施工便道的技术问题。

背景技术：

首先，常规的施工便道是专供工程施工单位车辆与工作人员通行的道路，是临时性的，道路设施简易，但是现代市政工程施工过程中会大量运用混凝土罐车、起重机械等大吨位施工运输和工程机械，因此，现代工程中施工便道通常采用混凝土或钢筋网片现浇混凝土路面结构，但现浇混凝土路面现场作业工作量大、施工工期长，因此，采用预制装配式施工方法就显得尤为重要，将工厂预制好的构件运至现场，按图组装，可以减少施工一线工人需求量、降低工人劳动强度，同时可免除传统施工现场模板支设等费用，避免扬尘、噪音、污水等污染；其次，天然砂石材料储量有限，大规模开采不利于环境保护，因此，如何充分回收建筑垃圾进行再生利用，节约天然资源，从而在建筑工业化的基础上提高建筑的绿色节能环保性也尤为重要。

发明内容：

本实用新型是一种可循环使用预制装配式再生混凝土重载荷施工便道板，用于解决各类工程施工便道建设及建筑垃圾再生利用的技术问题。其特征在于：所述便道板由自带耐磨表层的C30以上再生混凝土板体、包边槽钢、纵向钢筋、横向钢筋、传力杆以及预埋吊钩组成，最大承重约200KN/m²。本实用新型的预制装配式建筑垃圾再生混凝土路面板制作简单，结构强度高，运输方便，可重复使用，利用了建筑垃圾，符合建筑工业化和绿色建筑的要求，可广泛应用于施工临时道路中。

所述再生混凝土是将建筑垃圾回收，经破碎筛分，按照再生混凝土配合比设计方法设计，强度达到C30以上的混凝土。

所述再生混凝土预制板体为长、宽均2m，厚0.3m的长方体标准块。

所述纵向、横向钢筋均为建筑垃圾中回收的螺纹钢经简单调直、除锈后所得，板中所用钢筋直径由设计决定。

所述纵向钢筋设在面层顶面以下120mm处。

所述横向钢筋位于纵向钢筋之下，两侧焊接在槽钢上。

所述耐磨面层是通过刻槽机械直接在预制混凝土板体上表面作业制得。

所述包边槽钢位于板体平行于道路中线走向的两侧。

所述传力杆是相邻两块板体横向接缝处埋设的直径为25mm的圆钢，其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动。

附图说明：

图1为一种预制装配式建筑垃圾再生混凝土路面板；

图2为一种预制装配式建筑垃圾再生混凝土路面板传力杆大样图；

图中：1——包边槽钢；2——再生混凝土预制板体；3——纵向钢筋；4——横向钢筋；5——预埋吊钩；6——传力杆；7——填缝料；8——传力杆表面沥青涂层及聚乙烯膜裹敷；9——100mm长套筒留30mm填纱头。

具体实施方式：

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明：

如图1～2所示，一种可循环使用预制装配式再生混凝土重载荷施工便道板，其特征在于：所述便道板由建筑垃圾再生混凝土预制自带耐磨表层的板体、包边槽钢、纵向钢筋、横向钢筋以及预埋吊钩五部分组成，最大承重约200KN/m²。所述再生混凝土是将建筑垃圾回收，经破碎筛分，按照再生混凝土配合比设计方法设计，强度达到C30以上的混凝土。所述再生混凝土预制板体为长、宽均2m，厚0.3m的长方体标准块。所述纵向、横向钢筋均为建筑垃圾中回收的螺纹钢经简单调直、除锈后所得，板中所用钢筋直径由设计决定。所述纵向钢筋设在面层顶面以下120mm处，横向钢筋位于纵向钢筋之下，横向钢筋两侧焊接在槽钢上。所述耐磨面层是通过刻槽机械直接在预制混凝土板体上表面作业制得。所述包边槽钢位于板体平行于道路中线走向的两侧。所述传力杆是相邻两块板体横向接缝处埋设的直径为25mm的圆钢，间隔为300mm均匀排布在板体一侧，传力杆最外侧各留250mm厚混凝土保护层，其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动。

具体进行施工时，先按照实际使用荷载确定再生混凝土路面板的具体配筋，然后在后场进行钢筋、槽钢加工及再生混凝土路面板制作，在再生混凝土路面板内预埋吊钩及传力杆，养护达到混凝土设计强度标准值的100％后，运输至施工现场，利用起吊设备进行吊装，板体从前向后依次安装就位，最后对缝隙进行胶泥或沥青麻筋填缝处理。

本实用新型的预制装配式建筑垃圾再生混凝土路面板制作简单，结构强度高，运输方便，可重复使用，同时，充分利用建筑垃圾，节约自然资源，符合建筑工业化和绿色建筑的要求，可广泛应用于施工临时道路中。