[实用新型]可变换挡位的方向盘总成

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种方向盘，且特别是关于一种可变换挡位的方向盘总成。

背景技术

现有的汽车是通过排挡杆进行挡位的变换，在大部份的汽车中，排挡杆是设置在驾驶座与副驾驶座之间，驾驶人想要变换挡位时，需要伸手(以左驾来说是伸出右手)握住并推动排挡杆，以使排挡杆移动到所需挡位的对应位置，在这过程中，驾驶人用来操作排挡杆的那只手势必会离开方向盘。然而，以安全角度来说，在开车时，驾驶人的双手能同时握持方向盘是最被推荐的方式。在双手握持方向盘的情况下，当遭遇任何突发状况，驾驶人能以相对适当地方式操控汽车，可因应做出快速转动方向盘或稳定方向盘不转动等动作，与此同时，驾驶人的双手藉由方向盘的支撑，也较能保持自身的稳定。

在一些高级汽车上，排挡杆被改变为小型的拨杆型式，并设置在邻近方向盘之处或在方向盘的后方。驾驶人可以在双手不完全离开方向盘的情况下去拨动排挡杆。当遭遇突发状况时，驾驶人可以较快速地恢复双手握持方向盘的姿态。

由于现有的汽车的排挡杆大多是设置在驾驶座与副驾驶座之间，当驾驶人操作排挡杆时，其中一只手需要完全离开方向盘而只靠另一只手握持方向盘。若是在单手握持方向盘的情况下遭遇突发状况，不但操控上较为困难，且容易手忙脚乱，如此一来可能造成严重的后果。此外，在现有的汽车中，虽然也有将小型拨杆型式的排挡杆排挡杆设置在方向盘附近或后方的设计，让驾驶人操作排挡杆时，手不需要完全离开方向盘，但是当转动方向盘超过特定角度时，驾驶人会较难接触排挡杆，因而仍然需要将手重新移动到靠近排挡杆的位置才能进行操作，造成操作时的不顺畅。如此一来，不但方便性不足，安全性也有疑虑。

实用新型内容

有鉴于现有技术的不足，本实用新型的目的在提出一种可变换挡位的方向盘总成，以期让驾驶人的双手在不须离开方向盘的情况下就能轻易地变换挡位，藉此提高驾驶时的方便性与安全性。

在本实用新型一实施例中，可变换挡位的方向盘总成包括本体、握把与排挡键组。本体包括相对的上缘面与下缘面，握把包括内缘面，握把与本体相连。内缘面与下缘面之间界定有一手指延伸空间。排挡键组包括第一排挡键与第二排挡键，排挡键组设置于此手指延伸空间中。

在本实用新型一实施例中，第一排挡键的按压行程为朝向第一方向，第二排挡键的按压行程为朝向第二方向，第一方向异于第二方向。或者，第一排挡键与第二排挡键的按压行程皆朝向第一方向，但第一排挡键与第二排挡键在第一方向上具有高度差。

在本实用新型一实施例中，该第一排挡键与该第二排挡键的按压行程皆朝向一第一方向，该第一排挡键的按压面的面积异于该第二排挡键的按压面的面积。

在本实用新型一实施例中，该手指延伸空间的数量有两个且该两手指延伸空间彼此对称，该第一排挡键的数量有两个且分别设置于该两手指延伸空间中，该第二排挡键的数量有两个且分别设置于该两手指延伸空间中。

在本实用新型一实施例中，该排挡键组还包括一第三排挡键与一第四排挡键，该第三排挡键毗邻其中一该第一排挡键，该第四排挡键毗邻其中另一该第一排挡键。

在本实用新型一实施例中，该两第一排挡键对应于D挡，该两第二排挡键对应于R挡，该第三排挡键对应于P挡，该第四排挡键对应于N挡。

在本实用新型一实施例中，还包括一挡位控制模块，该挡位控制模块电性连接该排挡键组，当该第一排挡键或该第二排挡键被触发时，该挡位控制模块产生该第一排挡键或该第二排挡键的挡位信号以控制挡位变换。

在本实用新型一实施例中，还包括一声音提示模块，该声音提示模块电性连接该排挡键组，当该第一排挡键被触发时，该声音提示模块产生一第一声音信号；当该第二排挡键被触发时，该声音提示模块产生一第二声音信号。

在本实用新型一实施例中，该握把上设置有一辨识结构，该辨识结构的位置对应于该排挡键组的位置。

综上所述，藉由本实用新型实施例的可变换挡位的方向盘总成，能让驾驶人的双手在不须离开方向盘的情况下就能轻易地通过按压方式变换挡位，可有效提高驾驶时的方便性与安全性。

以下在实施方式中详细叙述本实用新型的详细特征以及优点，其内容足以使任何熟悉相关技艺者了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所公开的内容、权利要求及图式，任何熟习相关技艺者可轻易地理解本实用新型相关的目的及优点。

附图说明

图1所示为本实用新型一实施例的可变换挡位的方向盘总成的正视示意图；

图2所示为本实用新型一实施例的可变换挡位的方向盘总成的局部侧视示意图；