[实用新型]A柱装配体及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种A柱装配体及汽车。

背景技术

随着汽车工业技术的发展，汽车的安全性能一直是人们关注的焦点，而影响汽车安全性能的重要因素之一就是组成汽车的重要部件之间的连接强度，如何提高汽车部件的连接强度成为当前研究的主要方向。

在现有技术中，为了保证汽车车门的最大开启角度，在车门的两个铰链之间设置限位器。限位器一般包括限位盒、限位臂以及固定片，限位臂的一端与固定片铰接，限位臂的另一端设置限位凸起且设置在限位盒内；固定片通过限位器安装板与A柱加强板连接，限位盒安装在车门上，限位盒内部设置有限位块，限位凸起与限位块配合以限制车门开启的角度。

A柱加强板设置在汽车前门的前部并与车架连接，A柱内板与A柱加强板相连，前围板焊接在A柱内板上，A柱内板与A柱加强板之间形成空腔，限位器安装板呈板状且设置在空腔内，限位器安装板具有与A柱加强板贴合的第一面以及与第一面成一定角度的第二面，第一面焊接在A柱加强板上，第二面上焊接有螺母，固定片上具有相应的通孔，螺栓穿过通孔与螺母配合，将固定片固定到限位器安装板上，从而实现对限位器的固定。

然而，现有技术中A柱内板与A柱加强板之间存在空腔，导致在汽车发生碰撞时A柱内板容易发生变形、甚至由A柱内板与前围板的连接处撕裂，进而使前围板失去固定突入驾驶室，造成危险。

实用新型内容

本实用新型提供一种A柱装配体及汽车，以解决现有技术中A柱内板容易变形的技术问题。

本实用新型提供一种A柱装配体包括：A柱加强板、覆盖在所述A柱加强板朝向车体内侧表面的A柱内板，以及限位器安装板；所述A柱加强板向车体外部凹陷形成腔体，所述腔体的两侧形成侧壁，所述侧壁朝向车体内侧的一侧形成安装面；所述限位器安装板包括设置在所述腔体内部的支撑板，以及与所述支撑板固定连接的第一连接板，且所述第一连接板朝向所述车体内侧的表面形成有定位部，所述定位部的表面与所述A柱内板贴合；所述第一连接板与所述A柱加强板固定连接。

如上所述的A柱装配体，优选地，所述第一连接板还包括设置于所述第一连接板朝向所述车体前端的第一连接部以及朝向所述车体后端的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部与所述定位部一体成型，且所述第一连接部和所述第二连接部分别固定连接在所述安装面上。

如上所述的A柱装配体，优选地，前围板与所述定位部相连。

如上所述的A柱装配体，优选地，所述定位部包括在所述第一连接板上开设的通孔以及与所述通孔对应固定在所述第一连接板上的紧固螺母。

如上所述的A柱装配体，优选地，所述定位部的表面凸出于所述第一连接部和所述第二连接部朝向所述车体内侧的表面。

如上所述的A柱装配体，优选地，所述支撑板还包括与所述第一连接板背离设置的装配部，所述装配部与所述A柱加强板的所述腔体底面固定连接。

如上所述的A柱装配体，优选地，所述支撑板包括位于所述装配部与所述第一连接板之间的第一边缘和第二边缘，所述第一边缘和所述第二边缘分别与所述腔体的两侧侧壁表面贴合。

如上所述的A柱装配体，优选地，所述前围板上开设有与所述通孔对应的第一连接孔，所述A柱内板上开设有与所述第一连接孔对应的第二连接孔，紧固螺栓穿过所述第一连接孔、所述第二连接孔以及所述通孔与所述紧固螺母配合。

如上所述的A柱装配体，优选地，所述支撑板靠近所述车门的一侧形成有安装部，所述安装部与前门限位器相连。

本实用新型还提供一种汽车包括：车架以及如上所述的A柱装配体；所述A柱装配体与所述车架相连。

本实用新型提供的一种A柱装配体及汽车，通过使限位器安装板的支撑板设置在A柱加强板的腔体内，同时使第一连接板与A柱加强板的侧壁固定连接，并且定位部与A柱内板贴合，使得在汽车发生碰撞时，可以通过支撑板配合A柱内板更好地抵抗撞击产生的作用力，有效减小了A柱内板的变形，提高了结构强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的A柱装配体与车身的装配示意图；

图2为图1中的A柱加强板与限位器安装板的装配示意图；