[实用新型]移动式航空公司现场保障服务器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航空公司现场保障辅助系统，特别涉及一种移动式航空公司现场保障服务器。

背景技术

目前，航空公司现场指挥中心主要通过甚高频通讯设备---对讲机与其他部门沟通，但是随着民航的快速发展，公司航班日益增多，对讲机已经不能满足通话量日益增多的需求，且对讲机不能对调度过程通话进行保存，日后安全调查无依据。

为了减小现场指挥中心与其他部门的对讲机通话量，方便现场指挥中心对其他部门人员的调度，必须搭建现场保障工作服务器，依据航空公司现场保障工作流程，为航空公司现场保障工作提供一套现场指挥中心与其他部门沟通的数字通信软件。最终实现各部门之间的数字化通信，满足现场指挥员对各部门工作动态的监视需求，减轻对讲机频道拥堵问题，并实时保存调度过程，方便日后安全调查。

发明内容

鉴于现有技术存在的问题，在充分考虑机场场面可以接受WI-FI信号和北斗定位信号的基础上，本实用新型提供一种移动式航空公司现场保障服务器，具体技术方案是，一种移动式航空公司现场保障服务器，包括STM32F103ZET6核心控制模块、USR-WIFI模块、系统电源模块、显示控制模块、UM220-IIIN模块、JTAG程序下载模块以及声光提示模块，声光提示模块由LED灯和蜂鸣器，其特征在于： STM32F103ZET6核心控制模块的PA10端、PA9端与USR-WIFI模块串口UART1 RX端、UART1 TX端分别单向连接，UM220-IIIN模块UART2 RX端、UART2 TX端分别单向连接STM32F103ZET6核心控制模块的PA3端、PA2端，系统电源模块采用电源适配器供电和电池供电，3.3V输出端连接STM32F103ZET6核心控制模块的所有3.3V输入端，显示控制模块的RST端、SCL端、SDA端、DS端、CS端分别双向连接STM32F103ZET6核心控制模块的PB5端、PB6端、PB7/12C1（换端、PB8端、PB9端， JTAG程序下载电路采用JTAG，其VDD端接3.3V，TRST端经线圈电阻R4、TDI端经线圈电阻R5、TMS端经线圈电阻R6、TCK端经线圈电阻R7后接地，再分别与STM32F103ZET6核心控制模块的JTRST端、JTDI端、JTMS端、TCK端相连。

所述的STM32F103ZET6核心控制模块，以STM32F103ZET6芯片作为主控芯片，时钟电路采用了两个晶振为系统提供了时钟源，时钟电路的PC14端、PC15端、OSC IN端、OSC OUT端分别与STM32F103ZET6主控芯片的PC14端、PC15端、OSC IN端、OSC OUT端内部连接，在系统不能正常工作时，可通过按键初始化系统，使其正常工作，同时，还增加了复位电路，其电路连接为3.3V电源经电阻R9、RESET按键与电容C5的并联路后接地，输出端RESET连接STM32F103ZET6主控芯片的RESET端。

所述的USR-WIFI模块电路，配置USR-WIFI模块，从而组建成局域网，该电路采用USR-WIFI1232-B芯片，通过串口接收STM32F103ZET6核心控制模块发送的相应AT指令集，W▁RST端为该模块的复位信号输入端，低电平有效，模块内部有100K电阻上拉到3.3V，当模块上电时或者出现故障时，MCU需要对模块做复位操作，拉低至少300ms后拉高，在该电路中有外部按键复位；nReady端为该模块的启动完成信号输出端，模块内部4.7K上拉到3.3V，模块正常启动完成后输出低电平（或心跳信号），在该电路中，通过外部接一个4.7K的电阻上拉到3.3V，并串联一个LED显示灯，当模块正常工作时，该指示灯常亮，反之，熄灭，用于判断模块是否启动完成；nLink端为该模块的WIFI连接指示输出端，模块内部上拉到4.7K上拉到3.3V，当模块连接到AP或WIFI连接到模块时，输出低电平，在该电路中，外接了一个LED指示灯，用于判断模块是否处于联网状态；nReload端连接到外部按钮或配置引脚，当按钮按下时，把引脚拉到低电平，3s后放开，模块恢复出厂设置后重启，该电路通过在模块外部加一个电阻10K电阻上拉实现；UART_TXD/RXD端为该模块的串口数据收发信号端。