[实用新型]一种轻型的清障拖挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及到拖挂车领域，是一种轻型的清障拖挂车。

背景技术

目前，为提高运输效率，拖车作为补充设备普遍应用到多种车辆上，但是在清障车上还未得到使用，目前市场上的清障车存在一些局限性：1、结构复杂，维修困难；2、目前的清障车专用装置都安装于专用的二类地盘上，购置成本高；3、普通平板清障车平板离地高无法完成一些特殊工况的救援，如地下车库；4、对于小型的公路救援车辆，为了将不能行驶的车辆装上救援车辆，通常是使救援车的平板在液压油缸的作用下直接向后倾斜，后端接触地面形成斜坡，以便将待救车辆装上救援车，但由于平板是整体倾斜而且车桥靠近车辆的后部，致使所形成的斜坡角度较大，此种方式也不利于被救车辆装卸。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种轻型的清障拖挂车。

本实用新型的技术方案是：一种轻型的清障拖挂车，其特征是牵引架一端与牵引车头铰接，另一端与拖架用螺栓连接，牵引架上面利用螺栓连接刹车系统，通过软轴与后桥制动器相连，手动液压驱动系统用螺栓与拖架连接，拖板与安装在拖架的铰接座铰接，前端与限位机构与锁紧机构对应处设置腰型孔与锁紧轴，拖板上装有手动绞盘、后滑轮、尾板、尾板锁紧机构，尾板有伸缩式和折叠式两种结构；后桥制动器装在后桥总成上，拖板的中端通过拖板倾斜铰接点与拖架铰接。

所述的拖架由主梁、举升油缸、举升横梁、限位横梁、限位机构、锁紧机构、铰接横梁连接而成，限位机构与锁紧机构安装在限位横梁上；举升油缸一端安装在举升横梁上，一端安装在拖板上；手动液压驱动系统通过液压管路接头与举升油缸连接；脚轮支撑架用螺栓与主梁连接，脚轮支撑架与脚轮用螺栓连接。

由于采用了上述技术方案，将拖架尾部铰接座与拖板铰接，通过驱动系统、举升油缸控制拖板倾斜角度，后滑轮、尾板与地面接触，刹车系统控制后桥总成不平移不转动，手动绞盘拖拉被救援车至拖板，通过牵引头动力驱动行车，最终达到道路清障目的。结构简单、操作方便、安全可靠，方便道路救援，充分提高运输效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的拖架结构示意图。

在图中：1、牵引架；2、刹车系统；3、脚轮；4、手动液压驱动系统；5、拖架；6、拖板；7、后桥总成；8、后桥制动器；9、拖板倾斜铰接点；10、尾板锁紧机构；11、后滑轮；12、尾板；13、手动绞盘；14、铰接横梁；15、铰接座；16、限位横梁；17、锁紧机构；18、限位机构；19、举升油缸；20、举升横梁；21、脚轮支撑架；22、主梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

在图1中，牵引架1一端与牵引车头铰接，另一端与拖架5用螺栓连接，牵引架1上面利用螺栓连接刹车系统2，通过软轴与后桥制动器8相连，手动液压驱动系统4用螺栓与拖架5连接，拖板6与安装在拖架5的铰接座15铰接，前端与限位机构18与锁紧机构17对应处设置腰型孔与锁紧轴，拖板6上装有手动绞盘13、后滑轮11、尾板12、尾板锁紧机构10，尾板12有伸缩式和折叠式两种结构；后桥制动器8装在后桥总成7上，拖板6的中端通过拖板倾斜铰接点9与拖架5铰接。拖架5由主梁22、举升油缸19、举升横梁20、限位横梁16、限位机构18、锁紧机构17、铰接横梁14连接而成，限位机构18与锁紧机构17安装在限位横梁16上；举升油缸19一端安装在举升横梁20上，一端安装在拖板6上；手动液压驱动系统4通过液压管路接头与举升油缸19连接；脚轮支撑架21用螺栓与主梁22连接，脚轮支撑架21与脚轮3用螺栓连接。

牵引架1与拖架5用螺栓连接，其上面装有刹车系统2，具有惯性刹车和手动刹车功能，通过软轴与后桥制动器8相连，分别控制行车和作业制动。拖架5与拖板6在拖板倾斜铰接点9处铰接；限位横梁16在拖板6回水平位时起支撑、限位作用；限位机构18和锁紧机构17的一部分螺栓连接固定在限位横梁16上，另一部分连接在拖板6的前端，行车时，对拖板6回水平位左右摆动限位；与脚轮支撑架21螺栓连接，脚轮支撑架21内部具有调节上下位移功能，使脚轮3作业时接触地面起支撑作用，行车时脚轮3离开地面；脚轮3具有刹车功能，作业时与地面接触，处于相对静止状态；还与手动液压驱动系统4用螺栓连接，手动液压驱动系统4是驱动拖板6倾斜和回位动力源；作业时，后桥总成7和脚轮3刹车固定，拖板6绕拖板倾斜铰接点9旋转，从而达到拖板6需要的倾斜状态；拖板6上装有手动绞盘13、后滑轮11、尾板12、尾板锁紧机构10，手动绞盘13通过钢丝绳拖拉救援车至拖板6上；后滑轮11起拖板倾斜限位和支撑作用；尾板12连接拖板6和地面，分为伸缩和折叠两种结构；尾板锁紧机构10限位固定尾板12。举升油缸19是拖板6倾斜的执行元件；手动液压驱动系统4通过液压管路、接头与举升油缸19连接，形成整个液压驱动系统。