[实用新型]弯道交通信号提示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，尤其涉及弯道提示装置。

背景技术

在山区公路转弯或市区繁华路段的弯道，常因无法判断前方是否有车辆通过而事故频发。许多弯道道路具有坡度大、坡道长、弯道急等特性，所以弯道上行驶的车辆在横向力的作用下，轮胎的中间平面与轮迹前进方向形成横向偏移角，增加了汽车在方向操纵上的难度。所以当处于急转弯道或视距不良时，如果对向有车到来，极易发生对向碰撞事故。

研究小组针对这一现象，设计了相应的辅助设施予以解决。本文所涉及的新型自动化弯道道路交通信号提示系统利用的是放在弯道道路两侧的超声波测距仪予以识别。山区弯道众多，但是电力供应及电力设施的维修相对平原来说较为不便。目前，市场上缺少能够在弯道处提醒对向来车的警示系统，更没有不依靠电网供电即可运行的警示系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型弯道交通信号提示系统，能够在道路弯道处提醒对向来车，并能在电网断电的情况下正常工作。

为实现上述目的，本实用新型的弯道交通信号提示系统包括至少一个风力发电机、至少一个太阳能电池板、蓄电池、两块LED显示屏、第一单片机、第二单片机和若干超声波测距装置，风力发电机和太阳能电池板分别通过供电线路连接所述蓄电池，蓄电池通过供电线路分别连接所述两块LED显示屏、第一单片机、第二单片机和各超声波测距装置；第一单片机分别连接各超声波测距装置和第二单片机，第二单片机连接所述两块LED显示屏；

所述两块LED显示屏分别布置在弯道拐弯处的两侧，所述各超声波测距装置在弯道处的道路两侧间隔设置。

所述风力发电机布置于弯道位置迎风处，所述太阳能电池板布置于弯道位置向阳处。

所述各超声波测距装置在弯道中心线左右两侧对应设置。

所述蓄电池通过供电线路接入电网。

风力发电机在有风时能够源源不断地发电，太阳能电池板则在光照条件下持续发电，两者产生的电能存储在蓄电池中，从而为本实用新型提供源源不断的电能。蓄电池还接入电网中，在风和光照两个条件均连续较长时间不存在时（这种机率很小），可以利用电网的供电进行工作。由于本实用新型具有三个独立供电的电源，而且具有蓄电池，因此在其中任何一个电源断开时，都能够正常工作。当电网发生故障时，本实用新型依然能够正常工作，电网维修所需时间不影响本实用新型的正常运行。

当车辆通过弯道区域时，超声波测距装置将其探测到的信号传递给第一单片机，第一单片机将该车辆的车长、距离及以距离拐弯处的距离信息发送给第二单片机，第二单片机将这些信息发送给弯道拐弯处另一侧的LED显示屏，从而使对向来车能够清晰地看到该车信息，从而及时作出反应，避免弯道会车时发生事故。

总之，本实用新型结构简单，便于于布置在弯道处，能够提醒驾驶员注意对向来车信息，避免弯道会车时发生事故。同时，本实用新型又在电网发生故障时能够利用太阳能和风能正常持续运行，非常节能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型在弯道处的布置图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的弯道交通信号提示系统包括至少一个风力发电机1、至少一个太阳能电池板2、蓄电池3、两块LED显示屏4、第一单片机5、第二单片机6和若干超声波测距装置7，风力发电机1和太阳能电池板2分别通过供电线路连接所述蓄电池3，蓄电池3通过供电线路分别连接所述两块LED显示屏4、第一单片机5、第二单片机6和各超声波测距装置7；第一单片机5分别连接各超声波测距装置7和第二单片机6，第二单片机6连接所述两块LED显示屏4；

所述两块LED显示屏4分别布置在弯道8拐弯处的两侧，所述各超声波测距装置7在弯道8处的道路两侧间隔设置。

所述风力发电机1布置于弯道位置迎风处，所述太阳能电池板2布置于弯道位置向阳处。

所述各超声波测距装置7在弯道8中心线左右两侧对应设置（弯道8为标准U型弯时各超声波测距装置7在弯道8中心线左右两侧对称设置）。

所述蓄电池3通过供电线路接入电网9。