[实用新型]插电式混合动力汽车动力电池系统有效
申请号: | 201720440141.4 | 申请日: | 2017-04-25 |
公开(公告)号: | CN206781516U | 公开(公告)日: | 2017-12-22 |
发明(设计)人: | 李大鹏;江国华;于长虹;田承伟;刘嘉梁 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60K1/00 |
代理公司: | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11384 | 代理人: | 郑青松 |
地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 插电式 混合 动力 汽车 动力电池 系统 | ||
1.一种插电式混合动力汽车动力电池系统,其特征在于,包括:动力电池包、DCDC变换器和车载充电机;
动力电池包布置在后地板上侧,DCDC变换器布置在动力电池包左前侧,车载充电机布置在动力电池包右前侧;
所述DCDC变换器及车载充电机布置在后座椅后侧;
所述动力电池包左右两侧与下车身连接;所述DCDC变换器及车载充电机分别与下车身连接。
2.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车动力电池系统,其特征在于,所述动力电池包左侧设置有用于连接DCDC变换器的第一高压线接口,所述第一高压线接口通过高压线束与DCDC变换器的高压线接口连接;动力电池包右侧设置有连接车载充电机的第二高压线接口及直流母线接口;所述第二高压线接口通过高压线束与车载充电机连接,直流母线接口连接于直流母线。
3.根据权利要求2所述的插电式混合动力汽车动力电池系统,其特征在于,所述动力电池包左前侧设置有动力电池包冷却进液口及动力电池包冷却出液口;DCDC变换器右侧设置有DCDC变换器冷却进液口及DCDC变换器冷却出液口;车载充电机右侧设置车载充电机冷却进液口及车载充电机冷却出液口;动力电池包冷却出液口通过软管与DCDC变换器冷却进液口连接,DCDC变换器冷却出液口与车载充电机冷却进液口通过软管连接;车身后地板上设置整车冷却系统进液口及整车冷却系统出液口,整车冷却系统出液口与动力电池包冷却进液口软管连接,整车冷却系统进液口与车载充电机冷却出液口通过软管连接。
4.根据权利要求3所述的插电式混合动力汽车动力电池系统,其特征在于,所述动力电池包固定在下车身固定支架上,所述固定支架与所述后地板固定处设置加强板,所述固定支架延伸至后围板处;所述固定支架上设置定位销,用于所述动力电池包安装定位。
5.根据权利要求4所述的插电式混合动力汽车动力电池系统,其特征在于,动力电池包与底部排气管预留空间,并在后地板及排气管之间设置隔热板。
6.根据权利要求5所述的插电式混合动力汽车动力电池系统,其特征在于,维修开关布置在动力电池包前侧,动力电池包左右两侧设置吊装支架。
7.根据权利要求6所述的插电式混合动力汽车动力电池系统,其特征在于,动力电池包的宽度小于行李舱盖铰链间的宽度,高度小于包裹架隔板与后围板间的高度。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国第一汽车股份有限公司,未经中国第一汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201720440141.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种双电机无动力中断变速装置
- 下一篇:一种行星式多模混合动力耦合装置