[实用新型]带微动开关油压刹车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车、电动自行车和摩托车中使用的油压刹车器，简称油压刹车。

背景技术

自行车、电动自行车和摩托车广泛使用带开关的油压碟刹。目前常用的带开关的油压碟刹是使用干簧管磁感应开关结构和碟盘刹车结构，这两个结构容易产生下列不足：一是，干簧管磁感应开关结构难以满足用户需求，有的客户要常开的，有的客户要常闭的，干簧管磁感应结构适应性差，制作起来比较困难；二是，采用碟盘刹车结构，需要在自行车上安装专用的花鼓、碟盘和相应的紧固件，增加生产成本。

实用新型内容

针对上述现有的技术存在的不足，本实用新型带微动开关油压刹车器目的在于：提供一种同时带常开常闭微动开关的油压碟刹，提高了产品的适应性；采用液压传递制动力到轮毂的方式，省掉专用的花鼓、碟盘和相应紧固件的费用，降低生产成本。

实现本实用新型的技术方案是这样的：一种带微动开关油压刹车器，包括推杆、上泵体、微动开关、拼接片、下油缸、滑槽支架、调节螺丝、左刹车杆、右刹车杆和下复位弹簧，其技术方案特征在于：所述的推杆上有突出的阻挡环，该阻挡环推动微动开关的弹簧片运动；所述的上泵体仅只有一个安装把手的销孔，上泵体上有连接拼接片的螺丝孔或铆钉孔；所述的微动开关上的弹簧片卡叉在推杆上，微动开关被固定在拼接片和上泵体上；所述的拼接片有一个安装把手的销孔，拼接片通过螺丝、铆钉或者焊接被固定在上泵体上；所述的下油缸的下部螺丝孔和调节螺丝螺纹连接，下油缸在滑槽支架上的滑槽里来回滑动；所述的滑槽支架上有容纳下油缸的滑槽，滑槽支架一端和右刹车杆是可转动销连接，滑槽支架有一阻挡凸台，挡在下滑塞面前，滑槽支架下部有一凸块，凸块有一贯穿孔让调节螺丝通过；所述的调节螺丝一端的螺丝和下油缸螺接，另一端是非圆形的螺丝头；所述的左刹车杆的顶端有让调节螺丝穿过的孔，该孔的外侧有一容纳调节螺丝非圆形螺丝头的定位孔；所述的下复位弹簧套住调节螺丝，下复位弹簧一端顶在左刹车杆上，另一端顶在滑槽支架的下部凸块上，始终向两边施力，其复位力是向两边的扩张力。

所述的微动开关带有常开和常闭的通电触点。

所述的调节螺丝调节左摩擦块和右摩擦块的距离，其非圆形螺丝头和左刹车杆的顶端的定位孔形状相配，调节螺丝在定位孔中不能转动。

本实用新型的有益效果是，相对于目前一般使用的油压碟刹，提供一种同时带常开常闭微动开关的油压碟刹，提高了产品的适应性；采用液压传递制动力到轮毂的方式，省掉专用的花鼓、碟盘和相应紧固件的费用，降低生产成本。

附图说明

下面是本实用新型带微动开关油压刹车器的附图说明：

图1是一个具体实施方式的总体图。

图2是上泵部分的立体爆炸图。

图3是下泵部分的立体爆炸图。

图4是推杆、微动开关和拼接片三者之间的关系立体图。

图5是下油缸、滑槽支架和调节螺丝三者之间的关系立体图。

图6是推杆、上活塞组件、微动开关及弹簧片和把手的关系立体图。

图7是上泵体和拼接片之间的关系立体图。

图8是调节螺丝和左刹车杆之间的关系立体图。

具体实施方式

下面结合实施对本实用新型作进一步说明。

图1是一个具体实施方式的总体图，图2是上泵部分的立体爆炸图，图3是下泵部分的立体爆炸图。

结合图1、图2和图3说明其工作原理，当把手1被手压下时，把手1推动推杆2向前进，推杆2推动上活塞组件3前进，上活塞组件3就把上泵体4内的液压油通过上油管12挤压到下油管13，上油管12和下油管13是联通的；当液压油被挤压进下油缸14时，下活塞15就被顶出来，下活塞15克服下复位弹簧22的弹性力顶着滑槽支架16阻挡凸台移动，下油缸14通过调节螺丝17和左刹车杆18保持不变的距离，但下活塞15将滑槽支架16推向左刹车杆18，滑槽支架16和右刹车杆19是连在一起的，也就是左刹车杆18和右刹车杆19在彼此靠近，就使左摩擦块20和右摩擦块21彼此靠近，当接触到自行车轮毂就会产生制动力。伴随着这个过程，把手1推动推杆2向前进时，推杆2上有突出的阻挡环2.1，该阻挡环2.1推动微动开关5的弹簧片5.1运动，弹簧片5.1压到微动开关5的开关就产生动作，电触头就会断电或者通电。当把手1松开，上复位弹簧11和下复位弹簧22一起动作，所有的零部件都恢复原位。