[实用新型]一种汽车副仪表板防变形结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，尤其涉及一种汽车副仪表板防变形结构。

背景技术

随着副仪表板总成的造型需求，副仪表板本体往往做的更宽更高，而副仪表板本体的前端部分也随着造型的特征往往做的较高，色彩更为丰富，同时也让工艺变的更为复杂，在这种情况下，如果上装饰板仅仅做出可以脱模的片体结构，就会存在本体容易内收变形的现象。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：为了保证副仪表板上装饰板的质量和强度，保证上装饰板的间隙和面差，往往需要在副仪表板上装饰板内部设计出复杂的增强结构，但是往往存在无法脱模的问题，增加了模具复杂程度和费用，存在很多的局限性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止副仪表板内收变形，解决了装饰件内部做结构无法脱模的问题的汽车副仪表板防变形结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车副仪表板防变形结构，具有：

副仪表板本体；

上装饰板，所述上装饰板为槽形结构，两侧为翼板；

辅助结构，其横截面为槽形结构，所述辅助结构包括位于中部的基底和位于所述基底两侧的侧边，所述基底和侧边连接处设有向上弯折的凹槽；

所述辅助结构的基底与所述上装饰板的槽底连接，辅助结构的侧边与所述上装饰板的翼板连接；

所述上装饰板与所述副仪表板本体连接。

所述辅助结构与所述上装饰板焊接。

所述辅助结构上设有加强筋。

所述上装饰板的翼板为平板。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过增加防止内收变形的辅助结构，焊接到副仪表板上装饰板内部，结构简单灵活，没有外观质量的局限性，简化了副仪表板上装饰板的设计和工艺复杂性，解决了装饰件内部做结构无法脱模的问题，提高了零部件的生产合格率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的汽车副仪表板防变形结构的结构示意图；

图2为图1的汽车副仪表板防变形结构的辅助结构的结构示意图；

图3为图1的汽车副仪表板防变形结构的分解结构示意图；

图4为图1的汽车副仪表板防变形结构的剖面图；

上述图中的标记均为：1、上装饰板，2、辅助结构，21、基底，22、侧边，3、副仪表板本体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-4，一种汽车副仪表板防变形结构，具有：

副仪表板本体3；

上装饰板1，上装饰板1为槽形结构，两侧为翼板；

辅助结构2，其横截面为槽形结构，辅助结构2包括位于中部的基底21和位于基底21两侧的侧边22，基底21和侧边22连接处设有向上弯折的凹槽；

辅助结构2的基底21与上装饰板1的槽底连接，辅助结构2的侧边22与上装饰板1的翼板连接；

上装饰板1与副仪表板本体3连接。

辅助结构2与上装饰板1焊接。辅助结构2通过超声波焊接焊到副仪表板上装饰板1上。辅助结构2上设有加强筋。材料可以选用ABS或者PP+EPDM-T20。在副仪表板上装饰板1安装的副仪表板本体3之前，先通过焊接的方式，把辅助结构2和副仪表板上装饰板1焊接到一起(如图四)，再安装到副仪表板本体3上。

上装饰板1的翼板为平板。

为了解决内部结构无法脱模的问题，把加强的结构独立出来，通过焊接到副仪表板上装饰板1内，以达到保持副仪表板强度，防止副仪表板变形，控制配合的面差和间隙。

采用上述的结构后，通过增加防止内收变形的辅助结构2，焊接到副仪表板上装饰板1内部，结构简单灵活，没有外观质量的局限性，简化了副仪表板上装饰板1的设计和工艺复杂性，解决了装饰件内部做结构无法脱模的问题，提高了零部件的生产合格率。

会带来以下有益效果：

1、通过独立的辅助结构2与副仪表板上装饰板1焊接成型，解决副仪表板上装饰板1做结构无法脱模的技术难题；

2、防止副仪表板上装饰板1内收变形，提高产品间隙面差一致性的问题，提高产品合格率，降低单价成本；

3、降低上装饰板1模具复杂性，降低模具成本，增加了模具寿命；

4、降低车间装配难度，降低工人工作强度，提高车间生产效率和生产节拍。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。