[实用新型]航空发动机地面直连式试验空气加热装置

说明书

技术领域

本实用新型属于空气加热装置领域，具体涉及一种航空发动机地面直连式试验空气加热装置。

背景技术

直连式试验技术是航空发动机研究中的一项非常关键的技术。航空发动机直连式试验技术是在地面通过管道或者模拟喉道把航空发动机燃烧室和试验装置直接连接起来，通过对试验装置的调节，人为地使燃烧室进口气流参数和排气参数与实际飞行时的气流参数相同，燃烧室的进口气流参数包括流量、总温、总压及马赫数，其中进口气流的马赫数与结构有关，在保证了来流流量、总温及总压的前提条件下，当进口截面与实际飞行时保持一致，就严格保证了来流马赫数。

现有技术的航空发动机地面直连式试验空气加热装置大多采用电加热的吸热式加热器，如在文献Amnon Netzer,Alon Gany.Burning and Flameholding Characteristics of a Miniature Solid Fuel Ramjet Combustor[R].AIAA88-3044,1988.中提到的电加热器，这种空气加热器加热范围有限，最高只能达到800K，而且耗电量大，研究成本高。在发动机直连式试验中也有使用燃料燃烧来加热空气的装置，如在文献李小平，葛李虎，栾希亭. 加热器在冲压发动机试验技术中的应用研究[J].火箭推进，2007,33(3):14-19.中提到的冲压发动机直连试验台，但这些装置往往体型庞大，结构复杂，所需气量大，导致研究成本很高。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种航空发动机地面直连式试验空气加热装置，以解决现有加热器结构复杂、试验成本高的问题。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种航空发动机地面直连式试验空气加热试装置，包括空气入口管、管道、第一转接体、火焰稳定器、燃烧罐和第二转接体；

所述空气入口管位于整个加热装置的一端，空气入口管一端设有空气入口；空气入口管另一端与管道相连；所述管道的另一端通过第一转接体与燃烧罐相连；火焰稳定器位于燃烧罐内，且火焰稳定器位于第一转接体与燃烧罐内之间，火焰稳定器的圆锥端朝向管道一侧；所述燃烧罐另一端与第二转接体相连；所述第二转接体的另一端设有燃气出口；所述管道靠近空气入口管端径向设有氢气入口；管道靠近第一转接体端径向设有点火口；所述燃烧罐中间径向设有氧气入口；燃烧罐靠近第二转接体端径向设有压力传感器接口和温度传感器接口；压力传感器接口和温度传感器接口上分别安装有压力传感器和温度传感器。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：

(1)使用H2和空气燃烧加热，使得进入发动机燃烧室的气体洁净，品质好，在燃烧罐5中部添加氧气，更能接近发动机实际工作状况；

(2)燃烧稳定性好，加热范围广(600K～1500K)，并可满足航空发动机在来流速度2～4.5Ma之间的模拟试验；

(3)结构简单，体积小，研究成本低，安全稳定性高。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1为航空发动机地面直连式试验空气加热装置剖视结构示意图。

图2为空气入口管正视图。

图3为火焰稳定器剖视图。

图4为燃烧罐位于氧气入口处剖视图。

具体实施方式

为了说明本实用新型的技术方案及技术目的，下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的介绍。

结合图1、图3，本实用新型的一种航空发动机地面直连式试验空气加热装置，包括空气入口管1、管道2、第一转接体3、火焰稳定器4、燃烧罐5和第二转接体6；