[实用新型]一种公共汽车的防夹手启闭门

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种公共汽车的防夹手启闭门。

背景技术

公共汽车是指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。

公共汽车是城市居民出行最常用的交通工具之一，公共汽车一般从前门上车后门下车，在乘客较多的时侯乘客一般站在车内，从而造成车内空间拥挤，从而使得公共汽车在启闭门的时，靠近车门的一部分乘客容易被夹手或身体的其他部位，从而造成不必要的损伤。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公共汽车的防夹手启闭门，解决了市场上的公共汽车在启闭门时易出现夹手危险的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公共汽车的防夹手启闭门，包括车本体和内置的中央处理器，所述车本体的侧面固定连接有门框，所述门框内壁的两侧面均开设有第一凹槽，所述第一凹槽内插接有门扇，所述门扇的上表面固定连接有直线电机，所述门框内壁的顶部固定连接有滑轨，所述直线电机活动连接在滑轨内，所述门扇的侧面固定连接有压力传感器，所述门扇的侧面通过弹簧固定连接有挡板，所述压力传感器的接收端正对挡板的侧面，所述门扇的侧面开设有第二凹槽。

所述中央处理器的输入端与压力传感器的输出端电连接，所述中央处理器的输出端与控制器的输入端电连接，所述控制器的输出端与直线电机的输入端电连接，所述中央处理器的输入端与电源模块的输出端电连接，所述中央处理器的输出端与控制开关的输入端电连接，所述中央处理器的输出端与蜂鸣器的输入端电连接。

优选的，所述门扇侧面的挡板和第二凹槽并排设置，且两个门扇上设置的挡板和第二凹槽相互交错设置。

优选的，所述控制器包括驱动器和换向器。

优选的，所述弹簧的数量为四个，且四个弹簧两个为一组，两组弹簧分别设置在门扇侧面的上侧和下侧。

优选的，所述门扇的表面固定连接有玻璃窗。

优选的，所述门扇的高度为2±0.1米。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公共汽车的防夹手启闭门。具备以下有益效果：

本实用新型通过设置门框、第一凹槽、门扇、直线电机、滑轨、压力传感器、弹簧、挡板、第二凹槽、中央处理器、控制器、电源模块、控制开关、蜂鸣器、驱动器和换向器，达到了通过控制开关对中央处理器发送控制信号，控制门扇的打开或关闭，当发送打开信号时，通过驱动器驱动直线电机工作，两个直线电机分别向两侧运动，带动两个门扇打开，当发送关闭信号时，驱动器驱动直线电机工作，换向器改变电流方向，使得直线电机的运动方向改变，两个直线电机相互靠近，从而使门扇关闭，当门扇关闭时，如果门扇之间有异物，当挡板触碰到异物时压缩弹簧，从而使挡板触碰到压力传感器，压力传感器将压力信号发送给中央处理器，中央处理器通过换向器使再次改变直线电机的运动方向，使两个门扇打开，达到了避免夹伤人体的效果，并且中央处理器控制蜂鸣器发出警报。

附图说明

图1为本实用新型正视图的剖面结构示意图；

图2为本实用新型控制系统的框图示意图。

图中：1车本体、2门框、3第一凹槽、4门扇、5直线电机、6滑轨、7压力传感器、8弹簧、9挡板、10第二凹槽、11中央处理器、12控制器、13电源模块、14控制开关、15蜂鸣器、16驱动器、17换向器、18玻璃窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。