[实用新型]一种提高防再循环隔板密封性结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件设计领域，具体是一种适用于提高软硬胶双色注塑的防再循环隔板密封性结构。

背景技术

再循环隔板的功能是防止发动机舱前端空气回流，其密封效果直接影响到汽车的空调冷凝性能。

通常，防再循环隔板安装在水箱面板与前保中间，并布置在水箱面板两侧，后部单侧使用三个紧固件或者三个卡子与水箱面板固定。防再循环隔板的形态是平板状，上端，下端，前端，与环境件均是软胶过盈配合，没有固定结构。然而，在汽车行驶过程中，前格栅进气产生强大的空气阻力，致使防再循环隔板容易顺着后端3个固定点所形成的轴线翻转，翻转后，其密封性能大大降低，从而导致整车的空调冷凝性能与理论状态相差甚远。

实用新型内容

针对背景技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种密封性能好、制造成本低、装配简单并可多次拆装的提高防再循环隔板密封性结构。

为达到上述目的，本实用新型设计的提高防再循环隔板密封性结构，包括防再循环隔板和中部空气导流板，其特征在于：所述防再循环隔板下部设有卡扣，所述中部空气导流板上设有与所述卡扣适配的扣孔；所述卡扣为软胶卡扣，包括呈矩形的扁平状扣体，所述扣体两侧均间隔设有多个卡扣部，所述卡扣部的截面为直角三角形且一直角边与扣体连接，另一直角边能与扣孔抵接。

优选的，所述防再循环隔板包括硬胶部和软胶部；所述卡扣与所述软胶部连接，所述卡扣能绕所述卡扣和所述软胶部的连接处摆动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能很好地防止防再循环隔板受空气阻力翻转，密封性能较传统方案有较大改善；无须增加紧固件，有利于控制了零件的制造成本；装配简单，无需任何辅助工装；可以进行多次拆装，也不会产生弹性失效，永久形变的问题；不会增加防再循环隔板与中部空气导流板模具复杂性，所有结构均是直接出模，无须增加滑块。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3是图3中A-A的断面示意图；

图4是本实用新型的结构爆炸示意图；

图中：防再循环隔板1(硬胶部1.1、软胶部1.2)、中部空气导流板2、卡扣3(扣体3.1、卡扣部3.2)、扣孔4。

具体实施方式

下面通过图1～图4以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述，本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围。

如图1至图4所示，本实用新型设计的提高防再循环隔板密封性结构，包括防再循环隔板1和中部空气导流板2，所述防再循环隔板1下部设有卡扣3，所述中部空气导流板2上设有与所述卡扣3适配的扣孔4；所述卡扣3为软胶卡扣，包括呈矩形的扁平状扣体3.1，所述扣体3.1两侧均间隔设有多个卡扣部3.2，所述卡扣部3.2的截面为直角三角形且一直角边与扣体3.1连接，另一直角边能与扣孔4抵接。如此，卡扣3的形状类似于鱼骨型，两侧的卡扣部3.2可以对称设置也可以不对称设置。

再如图3和图4所示，所述防再循环隔板1包括硬胶部1.1和软胶部1.2；所述卡扣3与所述软胶部1.2连接，所述卡扣3能绕所述卡扣3和所述软胶部1.2的连接处摆动。图4示出了其中一处的摆动位置。

本例中的卡扣3和软胶部1.2采用同种材料一次注塑成型。

本领域技术人员容易理解，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本实用新型的保护范围之内。