[实用新型]一种车轮转速检测装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种车轮转速检测装置及汽车。

背景技术

汽车的ABS(制动防抱死系统)用于在汽车车辆进行制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。在制动时，ABS根据每个车轮转速传感器传来的车轮转速信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点(滑移率S为20％)，制动效果达到最好，行车最安全。

由于车轮转速传感器是直接外露在空气中的，在汽车行驶过程中，车轮转速传感器容易出现被飞起的石子等杂物碰撞，并且，由于飞来的异物的冲击力较大，会造成车轮转速传感器受到碰撞后工作失效。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种车轮转速检测装置及汽车，用以实现防止车轮转速传感器在汽车行驶过程中被飞出的异物碰撞，保证车轮转速传感器的工作有效性。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的车轮转速检测装置，包括：

用于与汽车车轮的轮毂固定连接的轮毂轴承；

与所述轮毂轴承可转动连接的转向节；

固定套设于所述轮毂轴承上的齿圈，所述齿圈的外壁上设有围绕所述齿圈的中心线设置的轮齿；

固定于所述转向节上的防护板，所述防护板与所述转向节之间围设形成一容置空间，且所述防护板与所述齿圈间隔第一预设距离；

固定于所述转向节上、用于与汽车的电子控制单元连接的车轮转速传感器，所述车轮转速传感器包括一传感器探头，所述传感器探头与所述齿圈相对设置，且所述传感器探头与所述齿圈间隔第二预设距离；

其中，所述车轮转速传感器位于所述容置空间内，且所述第一预设距离小于所述第二预设距离。

优选地，所述轮毂轴承包括：

轴承座，所述轴承座上设有通孔；

轴承本体，与所述轴承座一体连接，所述轴承本体的内孔中心线与所述通孔的中心线位于同一直线上；

其中，所述转向节可转动地套设于所述轴承本体上，所述齿圈固定套设于所述轴承本体上，且所述转向节设置于所述轴承座与所处齿圈之间。

优选地，所述齿圈与所述轮毂轴承之间过盈配合。

优选地，所述防护板与所述齿圈之间的距离为0.1mm至1.9mm之间。

优选地，所述传感器探头与所述齿圈之间的距离为0.2mm至2mm之间。

优选地，所述防护板与所述转向节焊接连接。

优选地，所述防护板为U型结构。

优选地，所述防护板采用铁或不锈钢制成。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括汽车车轮，所述汽车还包括上述的车轮转速检测装置，所述轮毂轴承与所述汽车车轮的轮毂固定连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的车轮转速检测装置及汽车，至少具有以下有益效果：

由于防护板的设置，防护板将车轮转速传感器包裹在内，使得外界飞起的异物无法与车轮转速传感器直接接触到，进而防止异物对车轮转速传感器的碰撞；同时，由于第一预设距离小于第二预设距离，齿圈在转动过程中，若混入齿圈凹槽中的异物外露于齿圈外的尺寸大于了第一预设距离，会被防护板阻挡住在外，进而可以避免传感器探头被异物磨损而失效的问题出现。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的车轮转速检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车轮转速传感器与齿圈配合的结构示意图；

附图标记说明：1、轮毂轴承；2、转向节；3、齿圈；4、防护板；5、车轮转速传感器；51、传感器探头。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。