[实用新型]一种汽车箱体三点稳定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车箱体三点稳定装置，可使用于大型箱体汽车。

背景技术

目前，由于大型箱体汽车都是通过箱体与汽车底盘直接连接，在崎岖不平的道路上行驶时，由于汽车的强烈颠簸，使汽车的箱体和底盘大梁承受力不均而承受很大的扭力，容易造成汽车车箱和底盘的损坏，尤其是造成汽车车轴的断裂，给汽车驾驶人和随行人员造成很大安全隐患，同时也给车主造成较大的经济损失。

实用新型内容

为了解决现有的问题，本实用新型提出一种汽车箱体三点稳定装置，所述技术方案如下：

一种汽车箱体三点稳定装置，由车箱箱体梁和汽车底盘大梁配合组成，车箱箱体梁包括左、右横梁，在箱体左、右横梁之间的后端固定一个悬挂架，悬挂架位于箱体左、右横梁的中部，在悬挂架上以可拆卸方式固定一个轴套，在箱体左、右横梁的前端或后端各固定一个连接架；

汽车底盘大梁包括左、右横梁，汽车底盘左、右横梁的后端以可拆卸方式固定一个轴，轴上中部位置固定一个可供轴套转动的装置，在底盘左、右横梁的前端或后端各固定一个稳定装置，轴套与可供轴套转动装置配合连接，轴二者之间可以相互运动，连接架与稳定装置以可拆卸方式连接在一起；

车箱箱体梁和汽车底盘大梁之间连接有两根金属拉绳，用于防止车箱箱体向前窜动力量过大时损坏连接结构。

优选的，所述可供轴套转动的装置为滚动轴承。

优选的，滚动轴承与轴之间为过渡配合。

优选的，稳定装置为一个金属支架。

优选的，稳定装置为一个金属支架和橡胶垫。

优选的，橡胶垫为两块，在金属结构支架上下各一块。

优选的，稳定装置和橡胶垫中间带有通孔，用于与连接架连接。

优选的，金属拉绳左、右各一根。

本实用新型提供的汽车箱体三点稳定装置，在汽车箱体下边增加一个箱体梁，通过后端的悬挂架上的轴套与汽车底盘大梁后端的可供轴套转动装置配合连接，并且通过前端或后端的连接架与底盘大梁前端或后端的稳定装置连接，形成三点一面结构，能稳定汽车行驶发生颠簸时所产生的扭矩和上下冲击力，使汽车的箱体和底盘大梁不会因承受较大的扭力和上下冲击力而发生损坏，并能最大限度的防止车轴和车梁发生断裂，消除安全隐患，降低经济损失。

另外，通过箱体梁和底盘大梁之间的金属拉绳的作用，大大降低了在箱体因受力向前窜动时而损坏连接件的可能性，安全系数更加提高。

附图说明

图1为本实施例提供的汽车箱体三点稳定装置装配示意图；

图2为图1的左视图；

图3为箱体梁示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的左视图；

图6为底盘大梁示意图；

图7为图6的俯视图；

图8为图6的左视图。

1、箱体梁；1.1、箱体梁左横梁；1.2、箱体梁右横梁；1.3、悬挂架；1.3.1、悬挂架轴孔；1.4、左右连接架；1.4.1、连接孔；2、轴套；3、固定销；4、底盘大梁；4.1、底盘大梁左横梁；4.2、底盘大梁右横梁；4.3、减震装置；4.3.1角铁；4.3.2、通孔；5、第一橡胶垫；6、第二橡胶垫；7、滚动轴承；8、轴；9、螺母；10、金属拉绳。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种汽车箱体三点稳定装置，如图1至图8所示，由车箱箱体梁1和汽车底盘大梁4配合组成，车箱箱体梁1包括左横梁1.1和右横梁1.2，在箱体左横梁1.1和右横梁1.2之间的后端固定一个悬挂架1.3，悬挂架1.3位于箱体左横梁1.1和右横梁1.2的中部，在悬挂架1.3上用固定销3固定一个轴套2，在箱体左横梁1.1和右横梁1.2的前端或后端各固定一个连接架1.4，连接架1.4上设有用于与减震装置固定的通孔1.4.1；