[实用新型]一种插接式地铁钢支撑

说明书

技术领域

本实用新型是一种插接式地铁钢支撑，属于地铁设备技术领域。

背景技术

地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。除了上述的地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

现有技术中，为保证地铁的安全运行，必须确保两股钢轨之间的间距不变，但现有的钢轨支撑依然存在着许多不足之处，其一般为固定式，安装较为困难，无法实现快速安装固定，且现有的钢轨支撑经常出现跑偏的情况，造成对钢轨的限制效果下降，所以现有的钢轨支撑已无法满足人们的需要，急需一种插接式地铁钢支撑来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种插接式地铁钢支撑，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，防偏效果佳，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种插接式地铁钢支撑，包括装置主体、调节紧固机构以及插接防偏机构，所述装置主体包括限位板、凹槽、钢轨槽以及圆孔，所述凹槽开设在限位板上端面前侧棱角处，所述钢轨槽开设在限位板上端面右侧，所述圆孔开设在凹槽内部下端面，所述调节紧固机构包括活动块、螺纹杆、固定螺母、旋钮帽、活动螺母一以及活动螺母二，所述活动块设置在限位板左侧，所述旋钮帽设置在限位板右侧，所述固定螺母安装在限位板右端面，所述螺纹杆左端装配在活动块右端面，所述螺纹杆右端依次穿过限位板和固定螺母，并安装在旋钮帽左端面中间位置，所述螺纹杆右端装配有活动螺母一，所述螺纹杆左端装配有活动螺母二，所述插接防偏机构包括底座、连接板、上平板、插接杆以及销孔，所述连接板下端焊接在底座右端面，所述连接板上端焊接在上平板左端面，所述上平板装配在凹槽内，所述插接杆上端安装在上平板下端面，所述销孔开设在插接杆环形侧面上。

进一步地，所述限位板下端面装配有销杆，且销杆装配在销孔内。

进一步地，所述活动块上端面加工有钢轨槽。

进一步地，所述底座上端面开设有固定孔。

进一步地，所述螺纹杆通过滚动轴承与活动块相连接。

进一步地，所述活动螺母一和活动螺母二规格相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种插接式地铁钢支撑，因本实用新型添加了活动块、螺纹杆、固定螺母、旋钮帽、活动螺母一以及活动螺母二，该设计解决了原有钢轨支撑一般为固定式，安装较为困难，无法实现快速安装固定的问题，实现了本实用新型调节紧固的目的，降低了本实用新型的安装难度，缩减了本实用新型安装所花费的时间。

因本实用新型添加了底座、连接板、上平板、插接杆以及销孔，该设计解决了原有钢轨支撑稳定性不足，经常出现跑偏的情况，造成对钢轨的限制效果下降的问题，提高了本实用新型的稳定性，避免出现跑偏的情况。

因本实用新型添加了销杆，该设计便于将插接杆固定在圆孔内，另添加了固定孔，该设计便于对本实用新型的安装固定，另添加了滚动轴承，该设计便于螺纹杆的转动，本实用新型使用方便，防偏效果佳，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种插接式地铁钢支撑的结构示意图；

图2为本实用新型一种插接式地铁钢支撑中调节紧固机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种插接式地铁钢支撑中插接防偏机构的结构示意图；

图中：1-调节紧固机构、2-限位板、3-凹槽、4-钢轨槽、5-圆孔、6-插接防偏机构、11-活动块、12-螺纹杆、13-固定螺母、14-旋钮帽、15-活动螺母一、16-活动螺母二、61-底座、62-连接板、63-上平板、64-插接杆、65- 销孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种插接式地铁钢支撑，包括装置主体、调节紧固机构1以及插接防偏机构6，装置主体包括限位板2、凹槽3、钢轨槽4以及圆孔5，凹槽3开设在限位板2上端面前侧棱角处，钢轨槽4开设在限位板2上端面右侧，圆孔5开设在凹槽3内部下端面。