[实用新型]一种燃料电池低温启动的辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体为一种燃料电池低温启动的辅助装置。

背景技术

燃料电池以其优异的性能成为世界各个国家研究的热点，在发电，移动电源，车载电源上发挥了巨大的作用。燃料电池汽车的研究日益深入，但其商业化仍然存在技术瓶颈问题，如何提高低温启动性能是关键问题之一。

当燃料电池内的温度低于冰点时，燃料电池工作产生的水会发生冻结。在电池内温度上升到零度之前，催化层内的水如果发生冻结，电化学反应将会因为反应区域的冰封而停止，同时冰的形成由于体积膨胀可能会对膜电极组件的结构产生严重的破坏。

现有的大多数燃料电池系统冷启动需要辅助方法，例如辅助电源加热、冷却介质加热、热气体吹扫、氢气氧气电池内部直接接触反应等。现有辅助电源加热的方式往往存在着冷启动时间过长，电量消耗过大的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种燃料电池低温启动的辅助装置，采用热尾气循环加热的方式，充分利用现有的余热，余热无限往复加热电池堆，利用率高，使电池堆能快速升温，升温更加均匀，同时耗电量更少。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种燃料电池低温启动的辅助装置，包括燃料电池堆，电加热装置，主风扇，壳体，循环风扇和循环风通道；

所述燃料电池堆设有进气口和出气口，所述进气口用于将空气导入所述燃料电池堆的阴极入口，所述出气口用于将所述燃料电池堆产生的废气排出；

所述电加热装置设于所述燃料电池堆的进气口处，用于将所述进气口周围的空气加热；

所述主风扇设于所述燃料电池堆的出气口处，用于将所述燃料电池堆进气口处的空气吸入所述燃料电池堆，并将所述燃料电池堆产生的废气从所述燃料电池堆的出气口处吸出；

所述壳体的一侧壁用于安装所述主风扇，使所述主风扇的出口位于所述壳体的内部；

所述循环风扇的抽风口与所述壳体连通；

所述循环风通道的一端与所述循环风扇的出风口连通、另一端与所述燃料电池堆的进气口连通。

作为优选，每一所述主风扇、所述循环风扇和所述循环风通道构成一废气循环机构，所述辅助装置包括两个对称设置的废气循环机构。

作为优选，所述电加热装置包括横竖交错设置的加热板，横向加热板与竖向加热板构成允许空气通过的空气加热通道。

作为优选，所述电加热装置上设有防尘装置，所述防尘装置包括套接在所述电加热装置外部的框架，和设置在所述框架上的过滤布网，所述过滤布网与所述框架可拆卸连接。

作为优选，所述过滤布网上设有与所述框架连接的卡扣。

作为优选，所述过滤布网上设有胶黏层，所述框架上设有与所述胶黏层配合连接的对黏层。

作为优选，所述过滤布网包括第一过滤网层和第二过滤网层，以及设置在所述第一过滤网层和所述第二过滤网层之间的活性炭层。

作为优选，所述主风扇包括导风圈，风叶和轴套，所述风叶包括对称设置的一对第一风叶，对称设置的一对第二风叶，和对称设置的一对第三风叶，所述第一风叶的倾斜角为35度，所述第二风叶的倾斜角度为45度，所述第三风叶的倾斜角度为55度。

作为优选，所述壳体内部及所述循环风通道内部设有保温隔热膜。

作为优选，所述壳体外部及所述循环风通道外部设有温度感应膜。

本实用新型的有益效果是，通过辅助装置以采用热尾气循环加热的方式来启动燃料电池，能够在耗电量极少的情况下快速启动燃料电池；循环加热能使电池堆的温升更加均匀，大部分循环气体直接作用于上半部分，避免在加热时电池堆上半部分温升慢下半部分温升快。

附图说明

图1为本实用新型一种燃料电池低温启动的辅助装置的结构示意图；

图2为图1中辅助装置的俯视图；

图3为图1中辅助装置的后视图；

图4为图1中辅助装置的侧视图；

图5为图1中电加热装置的部分结构示意图；

图6为图1中防尘装置的部分结构示意图；

其中，1、电加热装置，2、防尘装置，3、循环风通道，4、循环风扇，5、壳体，6、主风扇，7、燃料电池堆。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。