[实用新型]无线通信系统、轨旁天线系统,以及车载天线系统有效
申请号: | 201720349826.8 | 申请日: | 2017-04-01 |
公开(公告)号: | CN206685538U | 公开(公告)日: | 2017-11-28 |
发明(设计)人: | 李凯 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01Q21/24 | 分类号: | H01Q21/24;H01Q1/32;H04B7/10;H04B7/0404;H04W88/08 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无线通信 系统 天线 以及 车载 | ||
1.一种无线通信系统,其特征在于,所述无线通信系统包括轨旁天线系统和车载天线系统,其中,
所述轨旁天线系统包括:
第一极化类型的多个第一轨旁天线,用于生成第一极化方向的第一电磁波信号;
与所述多个第一轨旁天线交替架设,且为第二极化类型的多个第二轨旁天线,用于生成第二极化方向的第二电磁波信号;
所述车载天线系统包括:
第一极化类型的第一车载天线,用于接收所述第一极化方向的第一电磁波信号;
与所述第一车载天线并列架设,且为第二极化类型的第二车载天线,用于接收所述第二极化方向的第二电磁波信号;
其中,所述第一车载天线和/或所述第二车载天线架设在列车的车头和/或车尾,且,所述第一极化类型为水平极化类型,所述第二极化类型为垂直极化类型。
2.如权利要求1所述的无线通信系统,其特征在于,还包括:
与每个第一轨旁天线相连的第一信号检测器,用于检测是否接收到所述第一车载天线发送的第一极化方向的第三电磁波信号;
与所述第一信号检测器相连的第一控制器,用于在所述第一信号检测器检测到所述第三电磁波信号时,控制所述第一轨旁天线生成第一极化方向的第一电磁波信号。
3.如权利要求2所述的无线通信系统,其特征在于,还包括:
与每个第二轨旁天线相连的第二信号检测器,用于检测是否接收到所述第二车载天线发送的第二极化方向的第四电磁波信号;
与所述第二信号检测器相连的第二控制器,用于在所述第二信号检测器检测到所述第四电磁波信号时,控制所述第二轨旁天线生成第二极化方向的第二电磁波信号。
4.如权利要求3所述的无线通信系统,其特征在于,还包括:
与所述第一轨旁天线相连的第一无线基站,用于根据所述第一极化方向的第一电磁波信号和所述第三电磁波信号,与所述第一车载天线建立通信链接。
5.如权利要求4所述的无线通信系统,其特征在于,其中,
所述第一无线基站,与其所连接的第一轨旁天线相邻架设的第二轨旁天线相连,用于根据所述第二极化方向的第二电磁波信号和所述第四电磁波信号,与所述第二车载天线建立通信链接。
6.如权利要求4或5所述的无线通信系统,其特征在于,还包括:
分别与所述第一车载天线和所述第二车载天线相连的第二无线基站,用于与所述第一无线基站进行通信。
7.一种轨旁天线系统,其特征在于,所述轨旁天线系统包括:
第一极化类型的多个第一轨旁天线,用于生成第一极化方向的第一电磁波信号;
与所述多个第一轨旁天线交替架设,且为第二极化类型的多个第二轨旁天线,用于生成第二极化方向的第二电磁波信号;
其中,所述第一极化类型为水平极化类型,所述第二极化类型为垂直极化类型。
8.如权利要求7所述的轨旁天线系统,其特征在于,还包括:
与每个第一轨旁天线相连的第一信号检测器,用于检测是否接收到第一车载天线发送的第一极化方向的第三电磁波信号;
与所述第一信号检测器相连的第一控制器,用于在所述第一信号检测器检测到所述第三电磁波信号时,控制所述第一轨旁天线生成第一极化方向的第一电磁波信号;
所述第一车载天线的极化类型为第一极化类型。
9.如权利要求8所述的轨旁天线系统,其特征在于,还包括:
与每个第二轨旁天线相连的第二信号检测器,用于检测是否接收到第二车载天线发送的第二极化方向的第四电磁波信号;
与所述第二信号检测器相连的第二控制器,用于在所述第二信号检测器检测到所述第四电磁波信号时,控制所述第二轨旁天线生成第二极化方向的第二电磁波信号;
所述第二车载天线的极化类型为第二极化类型。
10.一种车载天线系统,其特征在于,所述车载天线系统包括:
第一极化类型的第一车载天线,用于接收第一极化方向的第一电磁波信号;
与所述第一车载天线并列架设,且为第二极化类型的第二车载天线,用于接收第二极化方向的第二电磁波信号;
其中,所述第一车载天线和/或所述第二车载天线架设在列车的车头和/或车尾,且,所述第一极化类型为水平极化类型,所述第二极化类型为垂直极化类型。
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