[实用新型]野外气源车微机控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制器,特别涉及一种野外气源车微机控制器。

背景技术

航空兵部队装备的伊尔-76、图-154、轰-6K等大型飞机因起动压力较高，需使用气源起动车进行起动，目前，使用的气源起动车为车载式TA-6A航空发动机气源起动车。该装备依靠俄罗斯进口，不仅价格昂贵，而且进货渠道十分不畅，严重制约了部队训练和作战任务。气源车控制器作为气源起动车核心部件，对实现气源起动车的国产化，解决受制于人的局面，研制气源车控制器十分有意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种简洁、高效、可靠的野外气源车微机控制器。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括主控CPU、模拟量采集模块、逻辑开入信号模块、逻辑开出信号模块、受控模块及CAN总线，所述模拟量采集模块、所述逻辑开入信号模块、所述逻辑开出信号模块均与所述主控CPU相连接，所述受控模块通过所述CAN总线与所述主控CPU相连接，所述逻辑开出信号模块还与所述受控模块相连接。

进一步，所述野外气源车微机控制器还包括与所述主控CPU相连接的显示模块。

进一步，所述野外气源车微机控制器还包括与所述主控CPU相连接的设置模块。

进一步，所述模拟量采集模块包括压缩机油压传感器、压缩机油温传感器、供气压力传感器和底盘气压传感器。

进一步，所述模拟量采集模块还包括一级排气温度传感器、一级排气压力传感器、二级吸气温度传感器和二级排气温度传感器。

进一步，所述受控模块内设置有CIU模块和ECU模块，所述CIU模块和所述ECU模块均通过所述CAN总线与所述主控CPU相连接。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括主控CPU、模拟量采集模块、逻辑开入信号模块、逻辑开出信号模块、受控模块及CAN总线，所述模拟量采集模块、所述逻辑开入信号模块、所述逻辑开出信号模块均与所述主控CPU相连接，所述受控模块通过所述CAN总线与所述主控CPU相连接，所述逻辑开出信号模块还与所述受控模块相连接,所以，本实用新型的所述主控CPU能根据所述模拟量采集模块和所述逻辑开入信号模块的信号，再对所述受控模块进行操控，本实用新型简洁，工作高效，通过多组数据进行比对，能使运行更加可靠。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

具体实施方式

如图1所示，在本实施例中，本实用新型包括主控CPU1、模拟量采集模块2、逻辑开入信号模块3、逻辑开出信号模块4、受控模块5及CAN总线6，所述模拟量采集模块2、所述逻辑开入信号模块3、所述逻辑开出信号模块4均与所述主控CPU1相连接，所述受控模块5通过所述CAN总线6与所述主控CPU1相连接，所述逻辑开出信号模块4还与所述受控模块5相连接。在本实施例中，所述主控CPU1可以根据所述模拟量采集模块2、所述逻辑开入信号模块3以及所述受控模块5通过所述CAN总线6反馈回来的信息进行判断，最后再对所述受控模块5进行操控，结构简洁，运行高效、可靠。

在本实施例中，所述野外气源车微机控制器还包括与所述主控CPU1相连接的显示模块7。所述显示模块7可以将所述模拟量采集模块2、所述逻辑开入信号模块3、所述逻辑开出信号模块4及所述主控CPU1的相关信息显示出来，方便操作。

在本实施例中，所述野外气源车微机控制器还包括与所述主控CPU1相连接的设置模块8。在本实施例中，工作人员可以通过所述设置模块8方便设置各种参数。

在本实施例中，所述模拟量采集模块2包括压缩机油压传感器21、压缩机油温传感器22、供气压力传感器23和底盘气压传感器24。在本实施例中，所述主控CPU1可以很好地根据所述压缩机油压传感器21、所述压缩机油温传感器22、所述供气压力传感器23和所述底盘气压传感器24的信号对气源车的工作状态进行操控。

在本实施例中，所述模拟量采集模块2还包括一级排气温度传感器25、一级排气压力传感器26、二级吸气温度传感器27和二级排气温度传感器28。

在本实施例中，所述受控模块5内设置有CIU模块和ECU模块，所述CIU模块和所述ECU模块均通过所述CAN总线6与所述主控CPU1相连接。在本实施例中，所述CIU模块为发动机的计算机接口单元，所述ECU模块为发动机的电子控制单元。

由于本实用新型结构简单，能很好地满足野外车载抗振要求，精准联动实时测量、自动控制发动机、空压机等相关辅助部，使得本实用新型工作更加稳定、精准。