[实用新型]用于汽车电动尾门齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体涉及一种用于汽车电动尾门齿轮箱。

背景技术

随着经济发展，人们的需求也随着提高，传统汽车尾箱渐渐被电动尾箱取代，为保证使用者的安全以及车体的保养，电动尾箱开关时动作需要平稳。现有的汽车电动尾箱中设有齿轮箱，其虽然能够减缓电动尾箱开关时的动作。但是其的齿轮箱主要采用多级直齿轮行星减速机构，其直齿轮啮合系数较小，运作稳定性低，且运行噪声较大，会影响齿轮箱的运作，还会降低使用者使用的舒适度。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构设计巧妙、合理，运行稳定、噪音小，减速效果好的用于汽车电动尾门齿轮箱。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种用于汽车电动尾门齿轮箱，包括齿轮箱和电机，所述齿轮箱包括内斜齿壳、一级行星斜齿轮组、一级行星架、内直齿壳、二级行星直齿轮组、二级输出轴行星架和输出轴承，内斜齿壳设置在内直齿壳的开口内侧位置，所述一级行星斜齿轮组通过一级行星架设置在内斜齿壳内，电机的驱动轴上设有与一级行星斜齿轮组相啮合的一级电机斜齿轮，二级行星直齿轮组通过二级输出轴行星架设置在内直齿壳内，并在一级行星架上设有与二级行星直齿轮组上设有与该二级行星直齿轮组相啮合的二级太阳直齿轮，输出轴承设置在二级输出轴行星架的输出轴上。

作为本实用新型的一种改进，所述一级行星斜齿轮组包括三个一级行星斜齿轮，三个一级行星斜齿轮呈圆心对称设置在该一级电机斜齿轮的周缘位置，且与分别与该一级电机斜齿轮相啮合。

作为本实用新型的一种改进，所述一级行星斜齿轮为采用塑胶加工而成的塑胶件。

作为本实用新型的一种改进，所述一级行星架的一表面呈圆心对称设有三个用来设置一级行星斜齿轮的一级行星输入端，另一表面中心位置设有所述二级太阳直齿轮，该二级太阳直齿轮与一级行星架为一体连接结构。

作为本实用新型的一种改进，所述二级行星直齿轮组包括四个二级行星直齿轮，四个二级行星斜齿轮呈圆心对称设置在该二级太阳直齿轮的周缘位置，且与分别与该二级太阳直齿轮相啮合。

作为本实用新型的一种改进，所述二级输出轴行星架的一表面呈圆心对称设有四个用来设置二级行星直齿轮的二级行星输入端，另一表面中心位置设有与所述输出轴承相适配的输出轴，两个输出轴承套设在该输出轴上。

作为本实用新型的一种改进，所述一级行星架与二级行星直齿轮组之间设有垫片，该垫片的中心位置设有让二级太阳直齿轮穿过的通孔。

作为本实用新型的一种改进，所述电机通过电机连接端盖固定设置在内直齿壳的开口处。

作为本实用新型的一种改进，所述齿轮箱的减速比为：1:22；

其中所述内斜齿壳中的斜齿模数为0.4，齿数为48，齿顶圆直径为19.312～19.512mm，齿根圆直径为21.032～21.232 mm，跨棒距为19.048～19.228mm，棒径为0.724～0.726mm；

一级电机斜齿轮的斜齿模数为0.4，齿数12齿，齿顶圆直径为5.995～6.195mm，齿根圆直径为4.266～4.466 mm；

一级行星斜齿轮的斜齿模数为0.4，齿数17齿，齿顶圆直径为8.035～8.235mm，齿根圆直径为6.306～6.506 mm；

内直齿壳的直齿模数为DP40，齿数34齿，齿顶圆直径为21.077～21.277mm，齿根圆直径为23.808～24.008 mm；

二级太阳直齿轮的直齿模数为DP40，齿数10齿，齿顶圆直径为7.693～7.893 mm，齿根圆直径为4.883～5.083mm；

二级行星直齿轮的直齿模数DP40，齿数12齿，齿顶圆直径为8.999～9.199mm，齿根圆直径为6.187～6.387 mm。

作为本实用新型的一种改进，所述齿轮箱的减速比为：1:18.48；

其中所述内斜齿壳中的斜齿模数为0.4，齿数为48，齿顶圆直径为19.312～19.512mm，齿根圆直径为21.032～21.232mm，跨棒距为19.048～19.228mm，棒径为0.724～0.726；

一级电机斜齿轮的斜齿模数为0.4，齿数15齿，齿顶圆直径为7.172～7.372mm，齿根圆直径为5.394～5.594 mm；

一级行星斜齿轮的斜齿模数为0.4，齿数16齿，齿顶圆直径为7.506～7.706mm，齿根圆直径为5.728～5.928 mm；