[实用新型]一种变速箱包装箱

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种变速箱包装箱。

背景技术

公知的CVT变速箱总成包装箱构造均是由铁箱+纸槽造型限位或者铁架+尼龙块造型限位，

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：第一种铁箱+纸槽造型常见于CKD项目国际物流包装但是此设计产品质量不可控且包装操作较复杂成本也较高；第二种铁架+尼龙块造型限位适合短途物流运输。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构稳定、装载量大、耐用、环保、经济的变速箱包装箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种变速箱包装箱，具有：

木托盘；

底座，放置在所述木托盘上，所述底座上设有与变速箱相适配的限位结构；

格栅板，放置在所述底座上，所述格栅板将每个变速箱分隔开；

围板，设置在所述底座四周，包围所述变速箱；

盖板，封闭所述的上端；

包装带，将所述木托盘、围板、盖板捆扎在一起。

所述格栅板的每个格子内侧还设有内衬。

所述底座四周还设有底部围板。

所述围板为方形，围板的四个角位置设有立柱，所述立柱通过立柱固定卡扣固定。

所述围板、格栅板、内衬均为瓦楞纸板。

所述底座、立柱为胶合板。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，完全满足重型货物的搬运装载条件；结构稳定、装载量大、耐用、环保、经济，较大满足了变速箱总成包装各种物流运输成本要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的变速箱包装箱的结构示意图；

图2为图1的变速箱包装箱的结构示意图；

图3为图1的变速箱包装箱的结构示意图；

图4为图1的变速箱包装箱的结构示意图；

图5为图1的变速箱包装箱的底座的结构示意图；

图6为图1的变速箱包装箱的分解结构示意图；

图7为图1的变速箱包装箱的木托盘的结构示意图；

图8为图1的变速箱包装箱的格栅板的结构示意图；

图9为图1的变速箱包装箱的底座的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、木托盘，2、底部围板，3、底座，4、围板，5、格栅板，6、内衬，7、立柱，8、立柱固定卡扣，9、盖板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-9，一种变速箱包装箱，具有：

木托盘；

底座，放置在木托盘上，底座上设有与变速箱相适配的限位结构；

格栅板，放置在底座上，格栅板将每个变速箱分隔开；

围板，设置在底座四周，包围变速箱；

盖板，封闭的上端；

包装带，将木托盘、围板、盖板捆扎在一起。

格栅板的每个格子内侧还设有内衬。

底座四周还设有底部围板。

围板为方形，围板的四个角位置设有立柱，立柱通过立柱固定卡扣固定。

围板、格栅板、内衬均为瓦楞纸板。

底座、立柱为胶合板。

1.采用木托盘+天地盖纸箱结合的包装方式，采用外观尺寸为1140*1480*1000mm和1140*1480*550mm，采用2+2+1的堆垛方式其堆垛总高度为2.55米，基本满足集装箱内部的高度要求并使集装箱空间得到充分利用；采用天地盖纸箱包装使得器具操作性更强。2.该包装箱承载结构采用AA楞纸板和10MM胶合板底座相结合承重性较好，其中10MM胶合板底座可重复使用既经济又环保；胶合板底座为10MM胶合板与零件限位海绵条采用特种胶水黏贴成整体，限定了零件之间的间距，并且底座轻便可操作性强；AA楞刀卡和胶合板底座结合形成模块化，包装箱整体高度可根据需求模块化调节；3.本方案零件限位结构采用PE+EVA海绵块水刀开模，其结构与零件精密贴合且海绵块软硬适中可对零件充分保护避免倾倒、磕碰、漏油的风险，4.根据CVT变速箱总成的重量较重的特点(上层可达0.5吨，整箱堆垛上层重量达到1.5吨)，在每个变速箱的外侧分别插入一张AB楞内衬使得整套刀卡承压达到2万Pa，另在围板的四角插入4根L型胶合板护角，大大增加整箱之间堆垛的安全性，使上层变速箱更加安全。