[实用新型]一种自动变速箱循环清洗交换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车清洗技术领域，尤其是涉及一种自动变速箱循环清洗交换装置。

背景技术

现代汽车自动变速箱是高度精密的动力传输装置，多是由电脑来控制，装备有许多精密不见，如果缺少必要的保养，变速箱会出现工作粗暴、加速迟缓等故障，因此市面便有了用于对自动变速箱进行清洗更换的装置，但是现有的变速箱清洗交换装置由于出油和回油流量不等，而且还新旧油大量混合交换，经常出油量不足或是油量过大，直接影响换油的质量，从而造成变速箱的损伤，或新油的浪费。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种自动变速箱循环清洗交换装置，其有效的利用汽车自动变速箱本身动力作循环清洗及实现新旧油等压定量交换，从而恢复变速箱的加速性能，减少振动，减少耗油量，延长变速箱使用寿命。

本实用新型的技术方案为：一种自动变速箱循环清洗交换装置，包括机箱本体、新油储存桶、旧油储存桶、回油管、出油管、若干输送导管、三通接头、第一电机、第二电机以及控制面板，所述机箱本体为封闭式壳体，壳体内设置有容腔，所述新油储存桶、旧油储存桶、若干输送导管、三通接头以及若干驱动装置均位于容腔内，所述机箱本体设置有输入端口和输出端口，所述输入端口外接回油管，输入端口内通过输送导管依次连接第一电机和三通接头第一接口，所述三通接头的第二接口通过导管连接旧油储存桶，所述三通接头的第三接口通过导管连接输出端口，输出端口外接所述出油管，所述新油储存桶底部通过输送导管依次与第二电机、输出端口连接，所述三通接头上设置有转换阀，所述控制面板位于机箱本体表面，转换阀安装在控制面板上。

所述容腔内还设置有过滤装置，过滤装置的输入端通过输送导管与输入端口连接，过滤装置的输出端通过输送导管与驱动装置连接。

所述机箱本体还设置有气源接入口，旧油储存桶还设置有进出气口和出油口，进出气口设置在旧油储存桶顶部且分别连接进气管和排气管，进气管和气源接入口连接，排气管上设置排气阀，排气阀安装在控制面板上，出油口设置在旧油储存桶底部，出油口通过输送导管外接排液管。

所述机箱本体设置有新油视窗和旧油视窗。

所述机箱本体设置有测量视窗，新油储存桶安装有新油油标尺，旧油储存桶安装有旧油油标尺，新油油标尺、旧油油标尺位置分别正对测量视窗。

所述机箱本体侧壁设置有用于收纳回油管、出油管、排液管的收纳柜。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的自动变速箱循环清洗交换装置,加注新油的输送管道是与旧油回抽的输送管道以及清洗输送管道独立开来，在进行新旧油交换时，实现新旧油等压定量交换，有效避免了出油量不足或是油量过大的问题，交换更彻底且新油注入更干净，新油质量更高，和新油独立进行回抽与加注，有效恢复变速箱的加速性能，减少振动，减少耗油量，延长变速箱使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型内部简易示意图(后视图)。

图中，1、机箱本体；101、容腔；102、加注口；103、控制面板；104、电源开关；105、回油开关；106、加注开关；107、转换阀；108、排液开关；109、新油视窗；110、旧油视窗；111、测量视窗；112、气源接入口；113、输入端口；114、输出端口；115、滑轮；2、新油储存桶；201、新油进油口；202、新油出油口；203、新油油标尺；3、旧油储存桶；301、旧油进油口；302、进出气口；303、新油出油口；304、旧油油标尺；4、回油管；5、出油管；6、排液管；7、过滤装置；8、第一输送导管；9、第二输送导管；10、第三输送导管；11、第四输送导管；12、第五输送导管；13、三通接头；14、进气管；15、排气管；16、第一电机；17、第二电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

结合图1、图2所示，一种自动变速箱循环清洗交换装置，包括机箱本体、新油储存桶、旧油储存桶、回油管、出油管、排液管、过滤装置、第一输送导管、第二输送导管、第三输送导管、第四输送导管、第五输送导管、三通接头、进气管、排气管第一电机、第二电机；