[实用新型]一种汽车座椅腰托驱动器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其是涉及一种汽车座椅腰托驱动器总成。

背景技术

目前，广泛应用在汽车座椅腰托驱动器总成系统采用马达旋转，带动涡杆的旋转；然后通过涡杆涡轮机构，带动转盘的旋转，将拉线缠绕在转轮上(或从转盘上放出)。这种形式的驱动器因为有转盘机构的存在，所以占用的空间大(Φ73mm)，减少了座椅内可利用的空间；重量大(通常大概0.35kg)，对座椅的轻量化不利，对座椅靠背网格的强度要求较高；同时该驱动器成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅腰托驱动器总成，其具有重量轻、结构紧凑和成本低的特点，以解决现有技术中汽车座椅腰托驱动器存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车座椅腰托驱动器总成，其包括驱动电机、电机支架、滑块支架、第一滑块和第二滑块，所述驱动电机安装于电机支架上，所述滑块支架固定于所述电机支架上，其中，所述滑块支架内设置有螺杆，所述第一滑块和第二滑块安装于所述螺杆的两端，所述第一滑块和第二滑块内均设置有与所述螺杆配合的内螺纹，所述螺杆两端的外螺纹方向相反，所述驱动电机通过传动组件驱动所述螺杆转动。

特别地，所述滑块支架垂直固定于作为驱动电机动力输出端的电机支架上。

特别地，所述传动组件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗杆与所述驱动电机的输出轴同轴连接，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合，且所述蜗轮与所述螺杆固定连接。

特别地，所述电机支架与所述滑块支架设置有罩盖，所述罩盖与所述电机支架之间形成用于设置蜗轮的空间，该空间两端通过垫圈进行密封。

特别地，所述螺杆上设置有用于调节驱动器行程的行程调节缓冲块和限位块。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述汽车座椅腰托驱动器总成重量不足以前驱动器总成的一半，有利于座椅的轻量化设计；成本也较低，因此具有较高的性价比；同时又可以节省较大的安装空间，大大提高了座椅内部的可利用空间；最重要的是，该驱动器的行程理论上是没有任何限制的，而且行程是可以调节的。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的汽车座椅腰托驱动器总成的爆炸图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的汽车座椅腰托驱动器总成的剖面图；

图3是图2中A-A向的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图3所示，本实施例中，一种汽车座椅腰托驱动器总成包括驱动电机1、电机支架2、罩盖3、滑块支架4、第一滑块5、第二滑块6、蜗杆7、蜗轮8和螺杆9，所述驱动电机1通过螺钉安装于电机支架2上，所述罩盖3和滑块支架4通过螺钉垂直固定于作为驱动电机1动力输出端的电机支架2上，且所述罩盖3与所述电机支架2之间形成用于容置蜗轮8的空间，该空间两端通过垫圈10进行密封。

所述螺杆9可转动地设置于滑块支架4内，所述第一滑块5和第二滑块6安装于所述螺杆9的两端，且所述第一滑块5和第二滑块6内均设置有与所述螺杆9配合的内螺纹，所述螺杆9两端的外螺纹方向相反，所述蜗杆7与所述驱动电机1的输出轴同轴连接，所述蜗轮8与所述蜗杆7相啮合，且所述蜗轮8与所述螺杆9固定连接。

所述螺杆9上设置有用于调节驱动器行程的行程调节缓冲块11和限位块12。

驱动电机1通电，带动蜗杆7开始旋转；蜗轮8随着蜗杆7旋转；由于蜗轮8与螺杆9是紧密配合，所以螺杆9是随之旋转的；第一滑块5和第二滑块6与螺杆9配合的结构上同样是有螺纹的，而滑块支架4是固定的，所以第一滑块5和第二滑块6在滑块支架4中做平移运动；由于螺杆9两端的螺纹是异向的，所以第一滑块5和第二滑块6会同时向中间运动(或向两端远离)，所以行程会随着被缩短或拉长。由于螺杆9的长度是可以定制的，所以理论上该新型驱动器的行程是没有限制的，同时因为有行程调节缓冲块11的存在，这种驱动器的行程是可调的，比以往的驱动器更加灵活多变，更能满足客户需求且有利于平台化的实现。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。