[实用新型]汽车智能无触点起动机用辅助控制继电器

权利要求书

1.一种汽车智能无触点起动机用辅助控制继电器，其特征在于：其包括主控IC、用于接收汽车启动开关的启动信号的主控触发电路、用于检测汽车交流发电机的运行状态的电压信号检测电路、用于控制汽车起动机运行场效应管开关电路以及用于提供电源的稳压电路，所述主控触发电路分别与主控IC以及汽车启动开关连接，所述电压信号检测电路分别与主控IC以及汽车交流发电机连接，所述主控IC与所述场效应管开关电路之间设有用于实时检测负载电流值的电流检测电路。

2.根据权利要求1所述的汽车智能无触点起动机用辅助控制继电器，其特征在于，在所述的主控IC与场效应管开关电路之间设置电压举升电路。

3.根据权利要求2所述的汽车智能无触点起动机用辅助控制继电器，其特征在于，所述电压举升电路包括电阻R18，三极管Q3，电阻R17，电阻R16，电容C5，二极管D8，二极管D9，电容C7，主控IC的串联电阻R18后与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的发射极接V-端口，三极管Q3的集电极与二极管D9的阳极之间并联电容C5，二极管D9的阴极与场效应管开关电路连接，二极管D9的阳极与二极管D8的阴极连接，三极管Q3的集电极通过电阻R17与B+端口连接，二极管D8的阳极通过电阻R16接B+端口。

4.根据权利要求1所述的汽车智能无触点起动机用辅助控制继电器，其特征在于，所述主控IC与场效应管开关电路之间还设有控制电路。

5.根据权利要求4所述的汽车智能无触点起动机用辅助控制继电器，其特征在于，所述控制电路包括电阻R21，三极管Q5，电阻R19，三极管Q4，电阻R20，主控IC串联电阻R21后与三极管Q5的基极连接，三极管Q5的集电极接三极管Q4的基极，三极管Q5的发射极接端口V-，三极管Q4的发射极接端口V-，三极管Q4的基极通过电阻R19接端口B+，三极管Q4的集电极接场效应管开关电路。

6.根据权利要求1所述的汽车智能无触点起动机用辅助控制继电器，其特征在于，所述电流检测电路包括大功率电流采样电阻R22，电阻R4，运算放大器U2A，电阻R1，电阻R2，电容C1，基准电压器件U1，电阻R3，稳压二极管D1，电容C2，电阻R7，二极管D2，电阻R6，电阻R5，三极管Q1，电阻R11，稳压二极管D3，电阻R12，大功率电流采样电阻R22一端接B+端口，另一端串联电阻R4后接运算放大器U2A的3脚，而运算放大器U2A的2脚分别与电阻R1和电阻R2连接，电阻R1与B+端口连接，电阻R2依次通过电阻R3和电阻R7后接地，电阻R3与电阻R2的连接处与B+端口之间依次并联电容C1和基准电压器件U1，电阻R3和电阻R7的连接点与B+端口之间依次并联稳压二极管D1和电容C2，运算放大器U2A的1脚依次串联二极管D2和电阻R6后与三极管Q1的基极连接，三极管Q1的集电极接B+端口，三极管Q1的发射极串联电阻R11，电阻R11的另一端与主控IC连接，且分别通过稳压二极管D3和电阻R12接地，三极管Q1的基极通过电阻R5接B+端口。

7.根据权利要求1所述的汽车智能无触点起动机用辅助控制继电器，其特征在于，所述主控触发电路包括与S端口连接的电阻R8，电阻R8与主控IC连接，且依次通过电阻R10以及稳压管D5接地。

8.根据权利要求1所述的汽车智能无触点起动机用辅助控制继电器，其特征在于，所述电压信号检测电路包括与N端口连接的二极管D7，二极管D7串联电阻R14后与主控IC连接，二极管D7通过电容C6接地，电阻R14与主控IC之间依次通过电阻R13，电容C4，稳压二极管D6接地。