[实用新型]一种渔业船舶进出港管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶信息技术领域，尤其涉及一种渔业船舶进出港管理系统。

背景技术

作为海洋渔业最大的作业工具和生产主体，渔船和船员的进出港管理是世界性难题。为了从源头上把好渔船适航关，近年来，我国各级渔业主管部门不断通过电子技术手段规范进出港管理，如通过无线电台和AIS进行告知和监控，并配合网络管理系统进行监管。另一方面，随着我国渔船捕捞离岸距离的加大，所面临的海况也更加复杂，伴生而来的是海难事故的不断增加。当海难发生时，如何通过救生船员信标告知搜救人员直接影响到搜救成功率，目前使用的海上救生船员信标主要有传统无线电信号类和视觉信号类。

现有的基于无线电台和AIS的进出港管理系统，无法判断渔船进出港方向，部分工作需要人工逐条核实，自动化程度较低，可靠性差，且进出港管理无法精确到船上工作人员。而用于海难事故搜救的救生船员信标主要包括传统无线电信号类和视觉信号类：其中传统无线电信号类的缺点是体积与重量大、无法随身携带；视觉信号类产品虽携带方便，但不能主动地将自身位置告诉搜救方，使用受外界因素影响大。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能有效识别进出港船舶的一种渔业船舶进出港管理系统。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种渔业船舶进出港管理系统，包括船舶RFID标签、船载终端和进出港管理中心，所述船载包括雷达模块、GPS定位模块、微处理器、第一无线通信模块、抗干扰通信电路、数据存储模块、显示屏和航行数据采集模块，所述微处理器分别与雷达模块、GPS定位模块和数据存储模块相连接，所述微处理器通过抗干扰通信电路进而与第一无线通信模块相连接，所述微处理器的第一输出端与显示屏的输入端连接，所述微处理器的输入端与航行数据采集模块的输出端连接，所述船舶RFID标签和第一无线通信模块均与进出港管理中心无线连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述进出港管理中心包括RFID读取模块、第二无线通信模块、信息服务器和上位机，所述第二无线通信模块与第一无线通信模块无线连接，所述上位机通过信息服务器进而与第二无线通信模块连接，所述RFID读取模块的输出端与上位机的第一输入端连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述进出港管理中心还包括有进出港监控摄像头，所述进出港监控摄像头的输出端与上位机的第二输入端连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述航行数据采集模块包括航速传感器、姿态传感器、转速传感器、风速传感器和油量传感器，所述航速传感器的输出端与微处理器的第一输入端连接，所述姿态传感器的输出端与微处理器的第二输入端连接，所述油量传感器的输出端与微处理器的第三输入端连接，所述转速传感器的输出端与微处理器的第四输入端连接，所述风速传感器的输出端与微处理器的第五输入端连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述雷达模块包括雷达天线、雷达收发开关、发射机和接收机，所述雷达天线与雷达收发开关连接，所述微处理器的第二输出端通过发射机进而与雷达收发开关的输入端连接，所述雷达收发开关的输出端通过接收机进而与微处理器的第六输入端连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述抗干扰通信电路包括主控芯片、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、晶振、第一电容、第二电容、第三电容、第一互感滤波器和第二互感滤波器，所述主控芯片分别与微处理器和第一无线通信模块相连接，所述主控芯片的DSN端通过第一电阻与地连接，所述主控芯片的DSP端通过第二电阻与地连接，所述主控芯片的LC端与地连接，所述主控芯片的XTAL1端连接至第三电阻的第一端、所述主控芯片的XTAL2端连接至第四电阻的第一端，所述第三电阻的第二端通过晶振进而连接至第四电阻的第二端，所述第三电阻的第二端通过第一电容进而连接至第四电阻的第二端，所述主控芯片的MIXIN1端通过第二互感滤波器连接至主控芯片的MIXIN2端，所述主控芯片的MIXIN2端通过第二电容连接至主控芯片的IC端，所述主控芯片的MIXIN2端通过第一互感滤波器连接至主控芯片的IC端，所述主控芯片的IC端通过第三电容与地连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述微处理器还连接有超声波测深仪。

作为本实用新型的进一步改进，所述微处理器还连接有夜视仪。

作为本实用新型的进一步改进，所述微处理器还连接有摄像头。

作为本实用新型的进一步改进，所述微处理器还连接有VHF数据收发模块。

本实用新型的有益效果是：