[实用新型]一种刹车片生产用钢背高效除油装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种高效除油装置，尤其涉及一种刹车片生产用钢背高效除油装置。

背景技术

刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越。刹车片的生产过程中，要对刹车片中的钢背进行大量除油。

现在对钢背进行大量除油时，由于钢背体积小，除油时直接将钢背放入到除油剂中除油，不对其进行翻转和搅动，这样除油效果不好，除油不充分，除油效率低。

因此亟需研发一种除油效果好、除油充分、除油效率高的刹车片生产用钢背高效除油装置，来克服现有技术中除油效果不好、除油不充分、除油效率低的缺点。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服现有技术中除油效果不好、除油不充分、除油效率低的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种除油效果好、除油充分、除油效率高的刹车片生产用钢背高效除油装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种刹车片生产用钢背高效除油装置，包括有底板、振动机构、除油筐、顶板、升降机构和胶筐，顶板底部中间连接有升降机构，升降机构底部中间连接有胶筐，顶板的正下方设有底板，底板的顶部中间连接有振动机构，振动机构的顶部中间连接有除油筐。

优选地，升降机构包括有第一滑轨、第一滑块、连接架、第一导向轮、第一钢丝绳、卡块和支板，顶板的底部左侧连接有第一滑轨，第一滑轨的中间连接有第一滑块，第一滑块的底部中间连接有连接架，连接架的底部与胶筐连接，第一滑块的顶部中间连接有第一钢丝绳，顶板的底部中间连接有第一导向轮，第一导向轮位于第一滑轨的前侧，第一钢丝绳绕过第一导向轮，第一钢丝绳的右端连接有卡块，第一滑轨的底部右侧连接有支板，支板上均匀开有卡槽，卡块与卡槽配合。

优选地，振动机构包括有第一电机、凸轮、导向板、第一弹簧、第一挡块、升降架、第一接触滚轮和右支架，右支架上部左侧连接有导向板，导向板的左侧开有导向孔，导向板的左侧底部连接有第一弹簧，第一弹簧的底部连接有第一挡块，第一挡块中间连接有升降架，升降架穿过导向孔和第一弹簧，升降架的底端连接有第一接触滚轮，升降架的顶端与除油筐连接，右支架下部左侧连接有第一电机，第一电机的后侧连接有凸轮，凸轮与第一接触滚轮接触。

优选地，还包括有第二滑轨、第二滑块、第二挡块、第二弹簧、第二导向轮、第二钢丝绳、第二接触滚轮、第三弹簧、移动杆和第三挡块，右支架的下部开有第一通孔，振动机构的右壁左侧连接有第三弹簧，第三弹簧的左端连接有第三挡块，第三挡块的中间连接有移动杆，移动杆穿过第三弹簧和第一通孔，右支架的右壁顶部和下部均连接有第二导向轮，升降架的顶端连接有第二滑轨，第二滑轨的左端连接有第二挡块，第二挡块的上部右侧连接有第二弹簧，第二滑轨的中间滑动式连接有第二滑块，第二滑块的顶部与除油筐连接，第二弹簧的右端与除油筐连接，第二滑块的右端与第二钢丝绳连接，第二钢丝绳绕过第二导向轮，第二钢丝绳的下端与移动杆的右端连接。

优选地，还包括有旋转机构，连接架底部连接有旋转机构，旋转机构底部与胶筐连接。

优选地，旋转机构包括有安装箱、第二电机、第一转轴、第一皮带轮、第二皮带轮、轴承座、第二转轴、平皮带和旋转架，连接架的底部连接有安装箱，安装箱内顶部左侧连接有轴承座，轴承座上连接有第二转轴，第二转轴的中部连接有第二皮带轮，第二转轴的底部连接有旋转架，旋转架与胶筐连接，安装箱内顶部右侧连接有第二电机，第二电机底部连接有第一转轴，第一转轴的底端连接有第一皮带轮，第二皮带轮和第一皮带轮之间绕有平皮带。

优选地，还包括有螺栓和螺母，除油筐的底部左右两侧均开有凹槽和第二通孔，凹槽位于第二通孔的上方，升降架的顶端左右两侧均连接有螺栓，螺栓均穿过第二通孔，螺栓的上部通过螺纹的方式连接有螺母，螺栓与螺母配合，螺栓位于凹槽内。

优选地，还包括有第四弹簧和振动块，除油筐内左右两壁中间均连接有第四弹簧，第四弹簧上均连接有振动块。