[实用新型]发动机组合式齿轮

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机部件，具体涉及一种组合式齿轮。

背景技术

众所周知，齿轮是发动机传动系统的主要部件，尤其是正时齿轮传动系统，正时齿轮系一般由曲轴齿轮、惰轮、喷油泵齿轮、凸轮轴齿轮等组成。随着汽车发动机技术飞速的发展，正时齿轮系除了保证发动机正时功能外，还要利用正时齿轮带动其它的惰轮以驱动机油泵齿轮、压气泵齿轮等。如果轮系的每个齿轮都采用一对一的排列方式驱动，势必造成发动机外形占用空间很大，给整车匹配带来很大困难。在保证传递功能的基础上如减小齿轮系的体积空间，已成为发动机产生厂家追求的研发目标。

发明内容

本实用新型的目的是，发动机组合式齿轮，该齿轮只占用一个齿轮的空间，但可同时满足3个齿轮的驱动。

发动机组合式齿轮，包括3个齿轮和1个衬套。由三个齿轮构成一个塔轮，第一层齿轮的轴孔与第二层齿轮的轴颈以过盈配合的方式装配在一起，第二层同齿轮的轴孔与第三层齿轮的轴颈以过盈配合的方式装配在一起，衬套过盈配合的方式装配在第三层齿轮的轴孔。为保证润滑在衬套上开有环形油槽。

当第一层齿轮被驱动旋转时，第二和第三层齿轮能够同步旋转，即3个齿轮还可以同步驱动其它的齿轮转动，但是该塔形轮的设置只占用1个齿轮的空间。

本实用新型的特点及有益效果是：该组合式齿轮结构简单、加工方便。1个齿轮占用的空间，可同时驱动3个齿轮，节省了轮系布置空间，这将给整车匹配带来了很大的便利，解决了发动机齿轮箱占用体积过大的问题。并且该结构可适合于多种类型的发动机齿轮系设计。

附图说明

图1为实用新型的原理与结构剖视图。

图2为本实用新型与其它齿轮啮合的实施例图。

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构做进一步的说明，但本实用新型所涵盖的内容并不限于下述实施例。

发动机组合式齿轮，其结构是：由三个齿轮构成一个塔轮，第一层齿轮1的轴孔与第二层齿轮2的轴颈以过盈配合的方式装配在一起，第二层同齿轮的轴孔与第三层齿轮3的轴颈以过盈配合的方式装配在一起，衬套4过盈配合的方式装配在第三层齿轮的轴孔。衬套轴孔内开有环形油槽4-1以保证润滑。第二层齿轮和第三层齿轮分别设有光轴轴段5，用以与相应的轴孔装配。

为了防止因长时间运动在两个齿轮的轴孔与轴颈之间发生微小的相对位移，在第一层齿轮的轴孔与第二层齿轮的光轴轴段之间、以及第二层齿轮的轴孔与第三层齿轮的光轴轴段之间均设有固定键条5。

在(两个)齿轮的“轴孔与轴颈”之间分别加工出一个长条形的键槽，键槽的宽度和高度微微小于键条(或称为键块)的体积，并且轴孔与轴颈的两个键槽对准。齿轮的轴孔与轴颈以过盈配合的方式装配后，将键条嵌入键槽中，这样轴与径之间不会产生相对的位移。

第一层齿轮的轴孔内径为第二层齿轮的凸台外径(轴颈)为第二层齿轮的轴孔内径为第三层齿轮的凸台外径为第三层齿轮轴孔内径为衬套的外径为

本实用新型把三个齿轮以及衬套通过过盈装配在一起，并且通过键连接固定。这样当第一层齿轮旋转时，其它两个齿轮同步旋转，并驱动其它齿轮旋转。