[实用新型]一种摩托车刹车把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车刹车把手领域，具体涉及一种摩托车刹车把手。

背景技术

刹车把手是用于刹车降低摩托车瞬时速度的重要部件，以便骑行时应对各种路况的变化或与临车的距离，其主要是利用摩擦力的远离产生减速的制动效果，当骑行者按压刹车把手时，可依序带动刹车线，使刹车夹臂动作，以刹车夹臂的刹车片来减低车速，但现有的刹车把手的手握处的作用点不均衡，越靠近刹车转轴中心产生同样刹车力所需要的力气就越多，如果驾驶员的手比较较小，就很难握在最省力的点上发力，因为手指到把手的距离不够长，只能选择需要更多力的点来发力，造成使用很不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种摩托车刹车把手。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车刹车把手，包括有把手主体，其特征在于：所述把手主体设有与把手主体一体成型的安装端，所述安装端设有相对设立的第一枢接片及第二枢接片，所述第一枢接片设有第一凸台，所述第一枢接片远离第一凸台设有至少两组间隔设置的第一连接孔，所述第二枢接片在第一凸台相对应位置设有第二凸台，所述第二凸台远离第二枢接片的一侧在第一连接孔相对应位置设有第二连接孔，所述把手主体靠近安装端的一侧设有储藏腔，所述储藏腔设有上盖。

采用上述技术方案，设置至少两组第一连接孔可以方便骑行者在购买摩托车后根据自身手掌宽度及手指长度来调整具体使用哪一组第一连接孔，这样就解决了手小的骑行者需要更多的力气才能达到很好的刹车效果的问题，在把手主体上设置的储藏腔可方便放置备用的连接螺栓。

上述的一种摩托车刹车把手可进一步设置为：所述储藏腔体内设有第一槽体及与第一槽体相交的第二槽体，所述第一槽体及第二槽体相交后呈T字形，所述储藏腔内设有备用连接螺栓。

采用上述技术方案，设置一个T字形的储藏槽，在放置备用连接螺栓后可以完美的贴合备用连接螺栓的形状，即使在骑行时，也不会发生连接螺栓抖动发出异响的情况。

上述的一种摩托车刹车把手可进一步设置为：所述把手主体设有手指放置区，所述手指放置区为四个均匀分布在把手主体上的半圆形凹槽。

采用上述技术方案，设置手指放置区能增加驾驶者的使用体验，半圆形凹槽更贴合手指，且外形更加美观。

上述的一种摩托车刹车把手可进一步设置为：所述第一凸台与第二凸台设有相交区域，所述相交区域为弧形槽。

采用上述技术方案，设置一个弧形槽可以在把手主体连接到刹车部件上时更贴合安装面。

上述的一种摩托车刹车把手可进一步设置为：所述第一连接孔的数量为三组。

本实用新型的有益效果为：安装位置可调，刹车时更省力，更符合人体工程学。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

图2为本实用新型实施例的储藏腔正视图。

具体实施方式

参见图1-图2所示：一种摩托车刹车把手，包括有把手主体1，其特征在于：所述把手主体1设有与把手主体1一体成型的安装端11，所述安装端11设有相对设立的第一枢接片12及第二枢接片13，所述第一枢接片12设有第一凸台121，所述第一枢接片12远离第一凸台121设有至少两组间隔设置的第一连接孔122，所述第二枢接片13在第一凸台121相对应位置设有第二凸台131，所述第二凸台131远离第二枢接片13的一侧在第一连接孔122相对应位置设有第二连接孔132，所述把手主体1靠近安装端11的一侧设有储藏腔14，所述储藏腔14设有上盖15，所述储藏腔14体内设有第一槽体141及与第一槽体141相交的第二槽体142，所述第一槽体141及第二槽体142相交后呈T字形，所述储藏腔14内设有备用连接螺栓，所述把手主体设有手指放置区16，所述手指放置区16为四个均匀分布在把手主体上的半圆形凹槽，所述第一凸台121与第二凸台131设有相交区域17，所述相交区域17为弧形槽，所述第一连接孔122的数量为三组。