[实用新型]一种包含电源总开关的多功能定速巡航装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及定速巡航装置领域，尤指一种包含电源总开关的多功能定速巡航装置。

背景技术

随着经济的发展，汽车保有量在快速增加，人们的出行方式也在改变，越来越多的人们选择自驾出行。长途驾驶容易使驾驶员产生疲劳，不利于安全行驶。因此，汽车定速巡航装置就应运而生，使用定速巡航装置，可以减轻驾驶人员疲劳，并且提高汽车的燃油经济性。所以，越来越多的车辆选择安装定速巡航装置。现有的定速巡航装置存在以下缺点：

1.采用油门信号采集器及输出装置与车辆连接，该油门信号采集器及输出装置再与定速巡航主控制器连接，因此，需要额外增加该装置，而且该装置结构复杂。

2.没有提供外置的总开关，如果在行驶中定速巡航装置出现严重故障，驾驶员不能及时有效地将定速巡航装置关闭。

3.仅采集了一路刹车信号，不能有效地提供冗余保护。

4.传统定速巡航只能实现定速功能，没有包含多媒体控制功能，功能单一。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种包含电源总开关且带有安全关闭功能的定速巡航装置，本装置即使发生严重故障，驾驶员仍然可以解除定速巡航，简化了产品结构，并提高了产品的安全性和可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种包含电源总开关的多功能定速巡航装置，包括保险丝、电源总开关、主控制器、显示器，所述电源总开关、显示器均与主控制器电连接，所述电源总开关输入端通过保险丝与汽车电气系统的供电端电连接，还包括巡航开关、多媒体开关，所述巡航开关、多媒体开关固定在汽车方向盘上，所述巡航开关、多媒体开关通过线束或插头与主控制器电连接，所述主控制器设有外部唤醒信号输入端，所述外部唤醒信号输入端与汽车电气系统电连接，所述外部唤醒信号输入端高电平时为主控制器内部各电路提供工作电压，所述外部唤醒信号输入端低电平时主控制器不工作，所述主控制器还通过线束或插头与汽车的加速踏板传感器、发动机ECU、车载数据通信总线电连接。

具体地，所述主控制器包括MCU单元、电源单元、CAN通信单元、DAC单元、电压缓冲单元、信号切换单元、显示器通信单元、分压滤波单元，所述MCU单元通过CAN通信单元与车载数据通信总线连接，所述MCU单元通过电源单元与电源总开关连接，所述MCU单元通过显示器通信单元与显示器连接，所述MCU单元通过分压滤波单元与巡航开关、多媒体开关、加速踏板传感器连接，所述MCU单元与信号切换单元连接，所述加速踏板传感器、电压缓冲单元与信号切换单元输入端连接，所述发动机ECU与信号切换单元输出端连接，所述信号切换单元还与MCU单元连接，所述MCU单元还与DAC单元连接，所述DAC单元与电压缓冲单元连接，所述MCU单元、显示器通信单元、CAN通信单元、DAC单元、电压缓冲单元、信号切换单元均与电源单元输出端连接，所述电源单元的使能端与外部唤醒信号输入端连接，所述外部唤醒信号输入端高电平时，电源单元为主控制器内部各路电路提供工作电压。

具体地，所述主控制器还设有外部保护信号输入端，所述外部保护信号输入端与汽车电气系统电连接，所述外部保护信号输入端还与信号切换单元连接，所述外部保护信号输入端达到规定值时取消定速巡航。

具体地，所述外部保护信号输入端与汽车的刹车灯正极连接。

具体地，所述外部唤醒信号输入端与汽车ACC电路或汽车传感器5V供电电路电连接。

具体地，所述电源总开关输入端通过保险丝与汽车蓄电池电连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型主要包括主控制器、显示器、巡航开关、多媒体开关，还有外置的电源总开关和保险丝，结构简单，主控制器内部电源单元通过电源总开关和保险丝与蓄电池连接，获取本装置工作所需电源，并且能够通过电源总开关控制本装置的电源通断，如果在行驶中定速巡航装置出现严重故障，驾驶员能及时有效地将定速巡航装置关闭。主控制器还设有外部保护信号输入端，当踩下刹车时，能够强制取消定速巡航，以对刹车信号提供冗余保护功能，极大地提高了装置的安全性和可靠性。而且还设有多媒体开关，增加了装置的功能。

附图说明

图1是本是实用新型的总体结构连接示意图。

图2是本实用新型内部电路单元结构框图及与外部连接示意图。

图3是本具体实施例中电源单元的电路结构图。

图4是本具体实施例中DAC单元及电压缓冲单元的电路结构图。

图5是本具体实施例中信号切换单元的电路结构图。