[实用新型]一种摩擦式缓速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缓速器，具体是指一种摩擦式缓速器。

背景技术

目前在重型车上应用的缓速器，一般为液力缓速器或电磁缓速器。这两种产品都存在着成本高的不足，并且在使用过程中会产生较大的热量，严重影响使用效果，这给缓速器的推广应用带来很大不便。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种大比例降低转速，小比例增加或不增加扭矩的装置，能在控制过程中产生较低热量的摩擦式缓速器。

为实现本实用新型的目的，采用如下技术方案：

一种摩擦式缓速器，包括主轴、有三个连接端的行星轮系及摩擦式刹车副，在主轴上固定安装有两只齿轮，两只齿轮分别与行星轮系的任意两个连接端上固定安装的齿轮啮合，通过齿轮副间的传动比或惰轮的设定，使行星轮系的第三连接端相对主轴做减速转动，并在第三连接端上安装有摩擦副。

一种摩擦式缓速器，包括主轴、有三个连接端的行星轮系及摩擦式刹车副，在主轴上固定安装有一只输入齿轮，输入齿轮与行星轮系的任意一连接端上固定安装的一只齿轮啮合，该齿轮与同轴上固定安装的两只齿轮中的一只啮合，该轴上的另一齿轮与行星轮系的第二连接端上固定安装的齿轮啮合，通过齿轮副间的传动比或惰轮的设定，使行星轮系的第三连接端相对主轴做减速转动，并在第三连接端上安装有摩擦副。

进一步，可以将缓速器主轴直接作为缓速器控制目标轴，也可以将缓速器控制目标轴通过连接齿轮与缓速器中的主轴连接，并且可以在连接齿轮上加装离合器。

进一步，所述的摩擦副是一组或多组。

进一步，所述的齿轮传动也可用链轮及链条传动代替。

进一步，所述的缓速器可以单独作用，也可以组合使用，组合使用时，第一个缓速器的第三连接端作为第二个缓速器的主轴。

本实用新型的有益效果是：由于经行星轮系使其第三连接端输出减速后，其扭矩的增加值低于其转速的变化值，所以其摩擦产生的热量远低于正常刹车时产生的热量，可以使用最简捷的摩擦方式来实现重型车的缓速作用。

说明：因行星轮系均包含有作用相同的行星齿轮及太阳齿轮，因此本实用新型所述的行星轮系包含差速器及各种变形的行星轮系结构。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图，为简化附图及方便理解，不同附图中作用相同的部件采用相同编号，其中：

图1-图4是主轴与行星轮系的两个连接端连接的结构形式，其中包含有不同结构形式的行星轮系。

图5-图7是主轴与行星轮系中和一个连接端连接的结构形。

图8是将轴(13)作为控制轴与本缓速器的连接形式。图中：

(1)是主轴，(2)、(3)、(4)、(5)、(11)、(14)是齿轮，(6)、(9)是行星轮系的两只半轴，(7)是摩擦副，(8)是行星轮系，(81)是行星轮支架，(10)是惰轮，(12)是齿轮轴，(15)是离合器。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

实施例1，参见图1，一种摩擦式缓速器，包括主轴、有三个连接端的行星轮系及摩擦式刹车副，在主轴(1)上固定安装有齿轮(2)、(3)，齿轮(2)、(3)分别与行星轮系的任意两个连接端上固定安装的齿轮(4)、(5)啮合，通过齿轮副间的传动比的设定，使行星轮系的第三连接端相对主轴(1)做减速转动，并在第三连接端上安装有摩擦副(7)。

图2、图3、图4均是图1的变形结构，其中图2的结构中，需要在齿轮(3)和齿轮(5)之间加一惰轮(10)。

实施例2，参见图5，一种摩擦式缓速器，包括主轴、有三个连接端的行星轮系及摩擦式刹车副，在主轴(1)上固定安装有齿轮(2)，齿轮(2)与行星轮系的任意一连接端上固定安装的齿轮(5)啮合，齿轮(5)与齿轮(3)啮合，齿轮(3)及齿轮(11)固定安装在轴(12)上，齿轮(11)与行星轮系的第二连接端上固定安装的齿轮(4)啮合，通过齿轮副间的传动比的设定，使行星轮系的第三连接端相对主轴(1)做减速转动，并在第三连接端上安装有摩擦副(7)。

图6、图7是图5的变形结构，此种结构同时适用于如图3、图4所示的行星轮系，但在图3的结构中，行星轮架(81)不能用于与齿轮(2)连接。在图6的结构中，需增加惰轮。