[实用新型]一种半承载性客车活动连接梁结构

说明书

技术领域

本实用新型属于客车领域，具体涉及一种新型半承载性客车活动连接梁结构。

背景技术

目前，市场半承载客车由于车身比较容易检修、车身参与承载减弱底架的强度和刚度、车身较轻且价格便宜深受客户的喜爱；而半承载的连接稳定性一直是提高半承载的重要热点，在这样的前提下，根据半承载扣合设计一种活动连接梁结构，用以提高半承载客车的连接稳定性，同时提高整车的安全系数。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型半承载性客车活动连接梁结构，该活动连接梁结构采用了加固封闭环连接结构的方式，使半承载结构的稳定性进一步提高，同时为客车后部舱体骨架及封板提供了焊接固定位置，从而保证了发动机后处理部件的安装空间。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种半承载性客车活动连接梁结构，包括侧围裙边梁、连接梁、活动连接件、底盘纵梁、连接板；

所述连接梁包括纵梁一、耳板一、横梁一；纵梁一与横梁一端部相互垂直连接成L型形状，纵梁一连接端部的外侧焊接有耳板一，耳板一上设有螺孔；

两个所述侧围裙边梁相对的焊接在地板骨架两端部，L型形状的两个连接梁的端部分别与侧围裙边梁以及地板骨架形成焊接结构；

两个所述连接梁的耳板一之间螺栓安装有活动连接件；

所述纵梁一的外侧上部设有预埋板，所述底盘纵梁焊接在预埋板上，在两个所述连接梁上的预埋板之间加焊连接板。

所述纵梁一内侧与侧围裙边梁、地板骨架的斜撑之间焊接有加强梁；所述活动连接件由焊接在横梁二两端的耳板二构成，耳板二上设有螺孔；耳板二与耳板一螺栓连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过左、右连接梁连接半承载底盘与车身骨架的桥梁，通过活动连接件形成的底部连接加强了整车的闭环稳定性；由于半承载在扣合时需要考虑底盘纵梁结构，做成活动连接件在扣装时分开，扣完后再连接保证不因变形而连接失效。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种半承载性客车活动连接梁结构装配示意图；

图2为本实用新型连接梁主视图；

图3为本实用新型连接梁侧视图；

图4为本实用新型活动连接件主视图；

图5为本实用新型活动连接件侧视图；

图6是本实用新型预埋板示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

一种半承载性客车活动连接梁结构，如图1所示，包括侧围裙边梁1、连接梁2、活动连接件3、底盘纵梁4、连接板5；

参见图2-3，连接梁2包括纵梁一21、耳板一22、横梁一23；纵梁一21 与横梁一23端部相互垂直连接成L型形状，纵梁一连接端部的外侧焊接有耳板一22，耳板一22上设有螺孔；

两个侧围裙边梁1相对的焊接在地板骨架两端部，L型形状的两个连接梁2 的端部分别与侧围裙边梁1以及地板骨架形成焊接结构，纵梁一21内侧与侧围裙边梁1、地板骨架的斜撑之间焊接有加强梁24；

两个连接梁2的耳板一22之间螺栓安装有活动连接件3，如图4-5所示，该活动连接件3由焊接在横梁二31两端的耳板二32构成，耳板二32上设有螺孔；耳板二32与耳板一22螺栓连接；

纵梁一21的外侧上部设有预埋板，如图6所示，预埋板为一角钢，其一侧边设有螺孔，底盘纵梁4焊接在预埋板上，为保证车身骨架与底盘的连接强度，在两个连接梁2上的预埋板之间加焊连接板5，保证整个封闭环的强度。

连接梁2为半承载连接结构提供桥梁作用的同时，也给后部舱体提供骨架和封板的焊接固定位置，使半承载的稳定性与全承载保持一致；连接梁2与侧围裙边梁1、地板骨架在焊装完成焊接，焊接时保证活动连接件3不变型，然后在总装扣合前拆卸保证扣合顺利进行。

本实用新型通过左、右连接梁连接半承载底盘与车身骨架的桥梁，通过活动连接件形成的底部连接加强了整车的闭环稳定性；由于半承载在扣合时需要考虑底盘纵梁结构，做成活动连接件在扣装时分开，扣完后再连接保证不因变形而连接失效。

实施例

连接梁2由两种规格的矩形管拼焊而成，与侧围裙边梁1及地板骨架分别焊接，在靠近底盘侧加焊5mm耳板一22，其左右开有直径13mm的螺孔保证与活动连接件两端的耳板二32采用两根M12螺栓固定。

活动连接件为保证与底盘扣合时不与底盘干涉，做成螺栓固定活动件结构，在扣合时拆卸同时保证不变形。