[实用新型]一种测试电机堵转性能实验的系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电机检测技术领域，尤其是涉及一种测试电机堵转性能实验的系统。

背景技术

驱动电机系统是电动汽车动力输出的核心部件，是汽车新产品公告的强制检测项目，依据GB/T18488-2006《电动汽车用电机及其控制器》进行，“堵转转矩和堵转电流”是其中一项测试内容，用于考察电动汽车平地或斜坡起动的能力和系统保护功能。除此之外，堵转试验还可用于进行电机系统的“静态转矩脉动”测试，通过调整输出轴的角度，测试电机静止下不同输出角度的扭矩波动范围，通过转矩脉动的大小判断电机和控制器的优劣。“堵转转矩和堵转电流”及“静态转矩脉动”试验都是通过外部装置将电机的输出轴锁定在固定的角度位置，然后正常通电，通过控制器给电机施加扭矩至目标值，测试扭矩/电压，/电流/持续时间。然后更换角度测试下一个位置点的数值。“堵转转矩和堵转电流”试验要求在圆周上均布测试5个点，“静态转矩脉动”要求测试点较多，通常为20个点以上。

现有技术中进行堵转试验时，通过联轴器连接电机输出轴与测功机检修的输出轴，采用固定销来锁死测功机输出轴，为了避免损坏测功机输出轴，通常只能设置两个对应的固定槽口，此方案在缺点在于无法在不拆装的情况下测试5个点的参数，且试验后经常需要重新校准扭矩传感器，且如果试验出现问题，可能损坏测功机。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种测试电机堵转性能实验的系统，以解决现有堵转试验装置易对测功机造成损坏、待测电机的拆装不方便、检测效率低等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种测试电机堵转性能实验的系统，包括堵转夹具总成、驱动装置及扭矩法兰8；

所述堵转夹具总成包括堵转基座6、制动盘7及扭矩法兰安装盘10，所述制动盘7与扭矩法兰安装盘10固定连接，所述制动盘7上开有多个同心设置的弧形通槽；所述制动盘7通过多个螺栓与弧形通槽固定于堵转基座6；

所述驱动装置驱动所述制动盘7转动；

所述扭矩法兰安装盘10与扭矩法兰8固接。

进一步的，所述弧形通槽均布设置在所述制动盘7上。

优选的，所述弧形通槽为内外两层。

进一步的，所述制动盘7与堵转基座6之间安装有摩擦块2。

进一步的，所述驱动装置包括步进电机1、蜗杆蜗轮3及扭矩法兰旋转盘4；

所述步进电机通过蜗杆蜗轮3与所述扭矩法兰旋转盘4连接；

所述扭矩法兰旋转盘4与所述与扭矩法兰安装盘10固接。

优选的，所述扭矩法兰旋转盘4与扭矩法兰安装盘10通过定位销连接。

进一步的，所述步进电机1由控制器控制。

进一步的，所述驱动装置还包括检测所述扭矩法兰旋转盘4转动角度的霍尔传感器5，所述霍尔传感器5与所述控制器相连。

进一步的，所述驱动装置还包括安装支架，所述霍尔传感器5固设在所述安装支架上。

优选的，所述扭矩法兰旋转盘4、扭矩法兰安装盘10及扭矩法兰8同轴心设置。

相对于现有技术，本实用新型所述的测试电机堵转性能实验的系统具有以下优势：

本实用新型所述的测试电机堵转性能实验的系统解决了需要测功机进行堵转测试的缺点，通过堵转测试夹具可以高效测试任一点的堵转转矩特性，且通过步进电机配合堵转测试夹具避免了实验电机拆装的复杂性；能够避免对测功机的损坏，具有拆装方便、自动化程度高、得以高效完成实验室对电机堵转测试实验的要求等优点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的测试电机堵转性能实验的系统的分解示意图；

图2为本实用新型实施例所述的测试电机堵转性能实验的系统的正面结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的测试电机堵转性能实验的系统的背面结构示意图。

附图标记说明：

1-步进电机；2-摩擦块；3-蜗杆蜗轮；4-扭矩法兰旋转盘；5-霍尔传感器；6-堵转基座；7-制动盘；8-扭矩法兰；9-待测电机；10-扭矩法兰安装盘。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。