[实用新型]一种后单轮驱动两挡全自动变速器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种后单轮驱动两挡全自动变速器。

【背景技术】

自行车变速器分为内变速器和外变速器两种，外变速器是采用开放式链条机构为传动系统，通过拨动安装于自行车前方的换挡器使链条变换到不同的飞轮上实现不同的链条传动比，由于外变速器裸露在外，因此比较容易生锈，而且容易受到外力的干扰，所以经常需要定期维护保养，内变速器主要是以行星齿轮机构作为传动主体，被密封在轮毂内部，经过多层特殊密封材料保护，所以雨水、灰尘、油垢等无法进入，故无需定期保养，实现了免保养的优点。现在技术中的内变速器普遍存在以下缺陷：1、需要手动换挡，无法实现自动换挡；2、当内变速器换挡到中高速挡时，踏频如果在降低，那么变速器很难保持在高速挡。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可降低对踏频要求的后单轮驱动两挡全自动变速器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种后单轮驱动两挡全自动变速器，包括：中心轴、动力输入件及轮毂，所述轮毂为动力输出件，所述中心轴与轮毂之间设置有变速机构，所述变速机构包括：行星变速器及自动离心换挡机构，所述行星变速器包括：齿圈、中心轮、行星架及行星轮，所述中心轮与中心轴一体成型或固定连接，所述中心轴与车架相固定，所述动力输入件与齿圈或行星架固定连接，所述行星架与轮毂之间设有超越离合器，所述自动离心换挡机构包括棘爪件架、棘轮及至少一个棘爪件，所述棘爪件安装于棘爪件架上，所述棘爪件架设置于轮毂内，所述棘轮设置于齿圈上，所述棘爪件架上设有用于控制棘爪件初始位置的弹性件。

优选地，本实用新型中的一种后单轮驱动两挡全自动变速器进一步设置为：弹性件为扭簧，包括：圆形安装部及自圆形安装部凸伸的第一扭力杆及第二扭力杆。

优选地，本实用新型中的一种后单轮驱动两挡全自动变速器进一步设置为：所述棘爪件的数量为两个，两个棘爪件之间通过平衡拉杆连接，在圆周方向上，所述平衡拉杆及弹性件分别设置于两个棘爪件之间，所述棘爪件包括第一端部、第二端部及设置于第一端部与第二端部之间的第一安装部，所述第一端部设置有配重块，所述第二端部设置有与棘轮相配合的棘爪部，所述弹性件的第一扭力杆与其中一个棘爪件的第一端部相抵接，所述弹性件的第二扭力杆与另一个棘爪件的第二端部相抵接，所述平衡拉杆的一端与其中一个棘爪件的第一端部相连接，所述平衡拉杆的另一端与另一个棘爪件的第二端部相连接。

优选地，本实用新型中的一种后单轮驱动两挡全自动变速器进一步设置为：所述棘爪件架包括：圆环状基部及自圆环状基部的内壁向内延伸的数个安装座。

优选地，本实用新型中的一种后单轮驱动两挡全自动变速器进一步设置为：所述轮毂的一端设有第一并紧螺母，所述轮毂的另一端设有第二并紧螺母，所述第一并紧螺母与动力输入件之间通过滚珠或轴承连接，所述动力输入件与轮毂之间滚珠或轴承连接，所述第二并紧螺母与轮毂之间通过滚珠或轴承连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中的后单轮驱动两挡全自动变速器结构紧凑、安装方便、传动效率高、换挡牢靠、变速稳定，另外本实用新型中的变速器在高挡时可降低对踏频的要求，从而使得骑行更加轻松。

【附图说明】

图1是本实用新型中后单轮驱动两挡全自动变速器的主视结构示意图。

图2是本实用新型中后单轮驱动两挡全自动变速器的分解结构示意图。

图3是本实用新型中后单轮驱动两挡全自动变速器的剖视结构示意图。

图4是本实用新型自动离心换挡机构的结构示意图。

图中：1、中心轴，2、动力输入件，3、轮毂，4、行星变速器，40、行星架，41、齿圈，42、行星轮，43、中心轮，5、自动离心换挡机构，50、棘爪件架，500、圆环状基部，51、棘爪件，510、第一端部，511、第二端部，512、安装部，513、棘爪部，514、安装孔，52、棘轮，53、扭簧，530、圆形安装部，531、第一扭力杆，532、第二扭力杆，54、平衡拉杆，6、超越离合器，60、棘爪，7、第一并紧螺母，8、第二并紧螺母。

【具体实施方式】

下面通过具体实施例对本实用新型所述的一种后单轮驱动两挡全自动变速器作进一步的详细描述。