[实用新型]一种车身连接处减震垫

说明书

技术领域

本实用新型是一种车身连接处减震垫，属于减震设备技术领域。

背景技术

减振垫主要应用于住宅、宾馆、酒店、学校、商务大厦；KTV、夜总歌舞厅等娱乐场所及其它需要隔音减振的地方，具有极佳的阻尼减振效果，是一种性价比极高的浮筑地板材料。

现有技术公开了申请号为：201620010002.3的一种汽车车门减震结构，包括安装在车门边缘位置且靠近车门与车身连接位置处的减震垫本体，减震垫本体包括上减震部和下减震部，所述上减震部上沿宽度方向加工有一凸棱；下减震部包括一体成型的直线部和边缘部，所述直线部的一侧上开有第一缺口，所述直线部与第一缺口所在侧对应的一侧一体成型有延伸部，所述延伸部、直线部、边缘部交接的位置处开有第二缺口；所述边缘部的外围由多个曲面平滑过渡而成，所述上减震部远离下减震部的一侧和边缘部靠近第二缺口的位置均设置有安装部。本实用新型解决了车门上靠近车门与车身铰链位置处不具有减震防噪功能的技术问题，安装方便，可以起到绝佳的密封效果和减震效果，而且使用寿命长。但是其不足之处在于密封性较差，容易减弱减震效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车身连接处减震垫，以解决密封性较差，容易减弱减震效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车身连接处减震垫，其结构包括衬垫、弹簧座、支撑杆、连座、减震垫装置、电源线、护套、底座、支架、进气管、紧固件、连架，所述衬垫与弹簧座相连接，所述支撑杆与连座相连接，所述减震垫装置由护环、橡胶外垫、轴承环、内环、橡胶内垫组成，所述护环内所有橡胶外垫，所述橡胶外垫设在护环与轴承环之间，所述轴承环与内环相连接，所述内环与橡胶内垫相连接，所述内环分别连接有轴承环与橡胶内垫，所述护环接口通过连座与电源线相连接，所述电源线与护套相连接，所述底座与支架相连接，所述进气管设在底座上方，所述紧固件与连架相连接，所述连架与支撑杆相连接。

进一步地，所述弹簧座与支撑杆相连接。

进一步地，所述连座与减震垫装置相连接。

进一步地，所述护套与底座相连接。

进一步地，所述底座分别连接有支架与护套。

进一步地，所述支架与紧固件相连接。

进一步地，所述护环采用不锈钢材质。

进一步地，所述橡胶外垫与橡胶内垫采用相同材质。

本实用新型的有益效果为设有减震垫装置，能够通过护环与橡胶外垫及轴承环的紧密连接，提高结构密封性，橡胶外垫与橡胶内垫提高减震效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车身连接处减震垫的结构示意图；

图2为本实用新型的减震垫装置示意图。

图中：衬垫-1、弹簧座-2、支撑杆-3、连座-4、减震垫装置-5、护环-501、橡胶外垫-502、轴承环-503、内环-504、橡胶内垫-505、电源线-6、护套-7、底座-8、支架-9、进气管-10、紧固件-11、连架-12。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种车身连接处减震垫，其结构包括衬垫1、弹簧座2、支撑杆3、连座4、减震垫装置5、电源线6、护套7、底座8、支架9、进气管10、紧固件11、连架12，所述衬垫1与弹簧座2相连接，所述支撑杆3与连座4相连接，所述减震垫装置5由护环501、橡胶外垫502、轴承环503、内环504、橡胶内垫505组成，所述护环501内所有橡胶外垫502，所述橡胶外垫502设在护环501与轴承环503之间，所述轴承环503与内环504相连接，所述内环504与橡胶内垫505相连接，所述内环504分别连接有轴承环503与橡胶内垫505，所述护环501接口通过连座4与电源线6相连接，所述电源线6与护套7相连接，所述底座8与支架9相连接，所述进气管10设在底座8上方，所述紧固件11与连架12相连接，所述连架12与支撑杆3相连接，所述弹簧座2与支撑杆3相连接，所述连座4与减震垫装置5相连接，所述护套7与底座8相连接，所述底座8分别连接有支架9与护套7，所述支架9与紧固件11相连接。

本专利所说的轴承环503还叫轴承定位环，作用就是限制轴承的轴向窜动的。