[实用新型]一种机动车电控系统的电源控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车电控系统供电技术领域，涉及一种机动车电控系统的电源控制装置。

背景技术

随着国内外电子行业技术的不断进步，我国商用汽车领域电子化程度在不断加剧。整车上电子设备的增多，但是这类产品往往都需要电控单元进行系统控制以及诊断和故障信息的记录，而当其供电异常时，就会出现因为没能完成的操作，导致无法保存一些有用的故障和使用信息，从而就需要增加备用的电源控制电路来保证系统断电时，使控制器能完成后续的操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车电控系统的电源控制装置，能够在机动车电源异常情况下，能够正常完成电控系统的操作命令和信息记录，该装置结构简单，成本低，操作方便。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

这种机动车电控系统的电源控制装置，包括电源控制单元，电源控制单元与控制芯片连接，电源控制单元包括两个MOS管，其中第一MOS 管的第二、三引脚连接机动车电源，第二MOS管的第一引脚连接机动车电控系统控制端口。

更进一步的，本实用新型的特点还在于：

其中第一MOS管与第一电阻并联设置。

其中第二MOS管的第一引脚通过第二电阻与第二MOS管的第3引脚连接。

其中第二MOS管的第一引脚与第三电阻连接。

其中第二MOS管的第二引脚接地。

其中机动车电控系统控制端口接入高电平，两个MOS管导通。

本实用新型的有益效果是：采用MOS管，其结构简单、成本低，且操作方便；控制芯片能够通过向MOS管发送高/低电平，从而控制MOS 管是否处于导通状态，从而实现对机动车电源异常接通的控制，避免了在机动车电源发生故障或关闭发动机时，导致控制芯片的操作命令没有完全执行、信息记录没有完整记录。

附图说明

图1为本实用新型的模块连接示意图；

图2为本实用新型的电路连接示意图。

其中：1为机动车ON挡电源；2为电源控制单元；3为控制芯片；4 为第一MOS管；5为第一电阻；6为第二电阻；7为第二MOS管；8为第三电阻。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

本实用新型提供了一种机动车电控系统的电源控制装置，如图1所示，包括电源控制单元2，电源控制单元与控制芯片3连接，控制芯片3为单片机，电源控制单元2与机动车ON挡电源1连接，如图2所示，电源控制单元2包括两个BSP613P型MOS管，其中第一MOS管4的第2、3 引脚分别与机动车ON挡电源1连接，具体的第一MOS管4的第2引脚连接机动车钥匙电源、第3引脚连接机动车电瓶电源；且第一MOS管4与第一电阻5并联设置，第一电阻5的阻值为10kΩ，第一MOS管4的第一引脚通过第二电阻6与第二MOS管7的第三引脚连接，其中第二电阻的阻值为10kΩ，第二MOS管7的第二引脚接地，第二MOS管7的第一引脚通过第三电阻8连接机动车电控系统控制端口，第三电阻8的阻值为36kΩ。

本实用新型的工作原理是：控制芯片2控制向机动车电控系统控制端口输入高电平时，第二MOS管7导通，从而使第一MOS管4导通，实现了机动车ON挡电源1向主控芯片3继续供电；当机动车ON挡电源1 发生故障或机动车ON挡电源1停止供电时，主控芯片3发送低电平信号，使两个MOS管不导通，从而机动车ON挡电源1停止供电。

本实用新型的装置采用MOS管，其功耗低，不增加整车功耗和负载，控制方式简单，可靠性好，成本低。在汽车电控系统的运行过程中，在供电异常的情况下，使用该装置为控制芯片供电，能够正常完成自身的操作命令和信息记录。并且该电路实现了对电源模块的可控操作，其结构简单、成本低，操作方便。