[实用新型]一种转向器横拉杆结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种转向器横拉杆结构。

背景技术

汽车转向器是底盘转向系统中重要的零部件，转向器通过横拉杆球销与车轮转向节臂相连，驾驶员从而通过转动方向盘实现车轮转向。汽车在行驶中，车轮定位参数影响着着转向性能和操纵感觉。前束的调整对轮胎磨损和直线跑偏有着重要的影响，前束可以通过调节转向器上的横拉杆螺纹长度进行改变。

车辆的定位参数是四轮定位仪等相关专业设备才能测量，但由于设备成本较高，一般的汽车销售店和修理店不能够配备。而当发现车辆的轮胎异常磨损(内侧或外侧偏磨)、直线跑偏等现象，初步判断可以通过调整前束来减小这种现象。如何在没有专业的测量设备的前提下能精确调整好前束就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型提供一种转向器横拉杆结构，其包括：相互轴向连接的横拉杆和外球销，其中：所述横拉杆的连接端部具有外连接螺纹；所述外球销的连接端部具有连接孔，且所述连接孔内具有与所述外连接螺纹配合的内连接螺纹，且所述连接孔的端部具有：轴向开槽，且所述轴向开槽的两侧壁上具有夹紧凸台。

该新型结构中，横拉杆与外球销螺纹连接，同时通过夹紧凸台控制连接的紧固程度，提供可靠的约束。

附图说明

图1为本实用新型装配图；

图2为装配剖面图；

图3为外球销剖面图；和

图4为夹紧凸台连接示意图。

附图标记：横拉杆1，外球销2，外连接螺纹3，连接孔4，内连接螺纹5，轴向开槽6，螺栓8，固定凸台9，连接凸台10，垫片11，光孔区12，环形刻度标尺13。

具体实施方式

如图1至4所示，本实用新型提供一种转向器横拉杆结构，其包括：相互轴向连接的横拉杆1和外球销2，其中：所述横拉杆1的连接端部具有外连接螺纹3；所述外球销2的连接端部具有连接孔4，且所述连接孔4内具有与所述外连接螺纹3配合的内连接螺纹5，且所述连接孔4的端部具有：轴向开槽6，且所述轴向开槽6的两侧壁上具有夹紧凸台。

该新型结构中，横拉杆与外球销螺纹连接，同时通过夹紧凸台控制连接的紧固程度，提供可靠的约束。

作为进一步的改进，如图1和4所示，所述夹紧凸台通过径向布置的螺栓8固定夹紧。

作为进一步的改进，如图1和4所示，夹紧凸台包括：具有内螺纹孔的固定凸台9，和具有光孔的连接凸台10。

作为进一步的改进，如图1和4所示，所述螺栓8和所述连接凸台10之间还布置有垫片11，且所述螺栓8为内六角锁紧螺栓。

作为进一步的改进，如图2和3所示，所述连接孔4的外端为光孔区12，所述光孔区的长度为20mm，所述外连接螺纹3的后部具有环形刻度标尺13，且所述环形刻度标尺每间隔0.5mm，总长20mm。

作为进一步的改进，所述轴向开槽6的宽度为2mm。

本实用新型实例如图所示：由横拉杆、外球销、内六角锁紧螺栓、垫片组成。其中横拉杆上有配合扳手的六角面卡口、环形标尺、及与外球销配合的螺纹；环形标尺每间隔0.5mm，总长20mm(可根据前束范围要求)。外球销上有配合扳手的卡口，内部有内螺纹和光孔区，光孔区孔深约20mm，外球销的端部有上压片、下压片，压片约厚5mm、长20mm、宽10mm，中间有2mm左右的缺口，以便于锁紧螺栓压紧，其中上压片孔为螺纹孔并形成固定凸台9，下压片为光孔并形成连接凸台10。螺栓为内六角锁紧螺栓，中间有垫片，且螺栓中部无螺纹，尾部端螺纹与固定凸台9的螺纹孔配合。

本实用新型具体实施方法：将横拉杆与外球销配合时，需要保证横拉杆上的标尺刻度与螺纹的分界线处在所述光孔区的长度的中间位置，这样既能保证后期调整前束的标尺读数，同时也满足螺纹配合需求。测量时，松开内六角锁紧螺母；先读取外球销端面所在横拉杆上的标尺读数；转动横拉杆，根据标尺的刻度就可以准确的调整前束；调整后拧紧内六角锁紧螺栓，此时上压片(固定凸台9)受拉变形，压片本身变形恢复力提供了螺栓的预紧力。且锁紧螺栓内六角孔向下，操作空间大，由于与横拉杆轴线不同拧紧时不影响之前调整好的前束值。

本实用新型提供了一种前束调整精确度高，操作方便、简单的转向器横拉杆结构。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。