[实用新型]避震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种避震器。

背景技术

由于地面并非平坦的，交通工具在行进间会随着路面颠簸而不断上下震动，如此一来，不仅会造成内部零组件的毁损，也会造成人体的不适及受伤。因此，会通过装设避震器来吸收、缓冲刹车或行经凹凸路面时，因上下振动时所产生的冲力。其中，避震器是通过其内部油体流经各元件(如活塞、阻尼孔)时的阻力，来将产生的冲力(震动能量)转换成热能消耗掉，达到缓冲的功效。

然而，在此类避震器中，其内部元件的规格皆是固定的，举例但不限于避震弹簧的软硬及作动时阻尼的大小，故同一种避震器仅能提供同款车款使用，且不能随不同骑乘者或环境需求做进一步调整。因此，现有避震器并无法满足各种不同使用需求，存在亟待改善的缺弊。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种避震器，可以随使用环境及配合骑乘者喜好，来调整阻尼大小，以充分满足各种路况并提供乘坐时的舒适度。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

本实用新型提供一种避震器，其包括：一壳体单元及一缓冲单元。该壳体单元包含有相互滑套连接的一第一管件及一第二管件，该第一及第二管件围构出一内部空间。该缓冲单元设于该内部空间，包含有一压抵机构及一吸震机构，该吸震机构包含有一阻尼组件，该阻尼组件设有一筒体、一容设一气体的气囊及一调气单元，该气囊容设于该筒体，该调气单元包含有一气体通道及一气阀，该气体通道设于该筒体且可选择性地连通外界及该气囊，该气阀设于该气体通道用以阻断该气囊连通外界。其中，当一外力作用而使该第一管件及该第二管件相对靠近时，该压抵机构推抵该吸震机构，该气囊受力压缩变形；当该外力移除后，该压抵机构未推抵该吸震机构，该气囊膨胀回复至初始大小。

其中该阻尼组件另设有一调气单元，该调气单元包含有一气体通道及一气阀，该气体通道设于该筒体且可选择性地连通外界及该气囊，该气阀设于该气体通道用以阻断该气囊连通外界。

其中该吸震机构另包含有一供容置一液体的工作管，该压抵机构的一活塞插设于该工作管供推抵该液体，该阻尼组件另包含有一中空的阻尼管及一阀体，该筒体连接该工作管，该阻尼管设于该筒体的内部，该阀体定位于该阻尼管与该筒体的内壁之间，进而与该筒体的内壁围构出一容置空间，该阀体供该液体可选择性地流通于该容置空间及该工作管的内部，该气囊容设于该容置空间，该阻尼管贯设有至少一液体通道，该容置空间经由该至少一液体通道连通该工作管；其中，当该第一管件及该第二管件相对靠近时，该活塞推抵该液体由该工作管进入该容置空间以压缩该气囊；而当该第一管件及该第二管件相对远离时，该气囊膨胀，该液体由该容置空间回流至该工作管。

其中该阀体设有一面向该气囊的第一侧部、一面向该工作管的第二侧部及轴向贯设有复数压缩流道及复数回弹流道，该复数压缩流道及该复数回弹流道不连通地交错配置，一堆迭的薄片单元设于该第一侧部且仅遮蔽住该复数压缩流道，一止逆组件设于该第二侧部且仅遮蔽住该复数回弹流道，该止逆组件设有一第一弹性件、一基座及一阀片，该基座套设定位于该阻尼管，该阀片可移动地套设于该阻尼管，该第一弹性件弹抵于该基座及该阀片之间，进而使该阀片常态地遮盖住该复数回弹流道；其中，当该第一管件及该第二管件相对靠近且该液体达到一预定流速时，该液体推动该薄片单元开启，该液体同时经由该复数压缩流道及该阻尼管进入该容置空间；当该第一管件及该第二管件相对远离时，该液体推动该止逆组件开启，该液体同时经由该复数回弹流道及该阻尼管回到该工作管。

其中该阻尼组件另包含有一调油单元，该调油单元包含有一调整杆针及一调节口，该调节口横设于该阻尼管的内部，该调整杆针供外界操控而可轴向移动地插设于该阻尼管，进而该调整杆针的一顶部可选择性地轴向穿设该调节口以改变该调节口的径向开口大小。

其中该调油单元另设有一连通件及一第二弹性件，该连通件设于该阻尼管的内部，且该连通件的一端贯设有该调节口、另一端贯设有一连接口，该第二弹性件弹抵于该连通件及该调整杆针之间，而使该顶部具有远离该调节口的趋势。

其中该调油单元另设有一供外界转动的旋钮及一螺件，该旋钮可转动地设于该筒体，该螺件介于该调整杆针及该旋钮之间，该旋钮及该螺件呈同转动关系，该螺件可移动地螺设于该阻尼管的内部且位于远离该顶部的一端，该螺件用以抵靠推抵该调整杆针。

所述的避震器另包含有一排气组件，该排气组件设有一贯设于该筒体的排气通道及一挡件，该排气通道连通该第一管件的内部，该挡件设于该排气通道用以阻隔其连通外界。