[实用新型]一种遥控模型车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及遥控模型车技术领域，尤其是指一种遥控模型车结构。

背景技术

遥控模型车，是一种静态模型与工程科技技术结合，按真车等比例缩小的一种遥控模型车，市面遥控模型车的外观多来源于真车。由于各种真车车型的轮距与轴距多样化。导致等比例遥控模型车的设计后产品投资大，轮距与轴距多，需要多种底盘配合，半成品库存积压，装配工序繁杂，人工成本高等问题。

本申请人有见于上述习知结构的不足，秉持研究创新、精益求精的精神，利用专业眼光与专业知识，提出一个简单实用的解决方案，故提出本案之申请。

发明内容

本实用新型的目的在于针对已有的技术现状，提供一种模块通用，装配简单，成本低的遥控模型车结构。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型为一种遥控模型车结构，主要包括底盘、轮距模块及轴距模块，所述底盘前后端分别设有若干组等距离分布的装配孔，配置与朝向均完全相同的前后轮距模块通过不同组的装配孔固定于底盘的前后端，对于使用不同组装配孔所形成的等差距轴距，分别由轴距模块中对应各种轴距的后主动齿进行补位。

进一步地，轮距模块下方设有一组凸粒，凸粒上下方为等距的螺丝孔，一组凸粒与两组螺丝孔分别对应相邻的三组装配孔。

进一步地，轮距模块还包括轮毂、万向轴、轮杯、轴承、上波箱、下波箱、差速器，其中，凸粒与螺丝孔位于下波箱中。

进一步地，轴距模块中还包括前主动齿、中轴座、马达座、中轴、马达，其中，前主动齿连接前轮距模块，后主动齿连接后轮距模块。

进一步地，后主动齿一端具有与马达连接的大齿。

进一步地，前主动齿到大齿的距离固定，通过大齿搭配不同型号的后主动齿改变轴距。

本实用新型的优点在于：前后轮距模块通用，可事先做好轮距模块，安装时根据所需的规格尺寸对应不同装配孔安装固定，轴距模块只需改变一个后主动齿即可实现轴距调节，大大减少半成品的积压，简化装配工序，提高生产效率，降低成本。

附图说明：

附图1为本实用新型的俯视图；

附图2为本实用新型的仰视图。

具体实施方式：

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型的一种遥控模型车结构，如图1、图2所示，主要包括底盘1、轮距模块2及轴距模块，所述底盘1前后端分别设有若干组等距离分布的装配孔11，最佳实施方式是，底盘1前轮距模块位置分布有三组装配孔11，底盘2后轮距模块位置分布有六组装配孔11，配置与朝向均完全相同的前后轮距模块2通过不同组的装配孔11固定于底盘1的前后端，对于使用不同组装配孔11所形成的等差距轴距，分别由轴距模块中对应各种轴距的后主动齿32进行补位，即后主动齿32一端具有与马达36连接的大齿38，使后主动齿32与大齿38形成双联齿轮，前主动齿31到大齿38的距离固定，通过大齿38搭配不同型号的后主动齿32改变轴距，形成不同尺寸规格的模型车身。

轮距模块2包括轮毂22、万向轴、轮杯24、轴承、上波箱26、下波箱27、差速器28，轮距模块2下方设有一组凸粒21，凸粒21呈圆柱形，与装配孔11契合，用于装配时的限位，凸粒21上下方为等距的螺丝孔，凸粒21与螺丝孔位于下波箱27中，一组凸粒21与两组螺丝孔分别对应相邻的三组装配孔11；而轮距是通过跟换不同度数的轮毂22，度数越大轮距越大。

轴距模块中还包括前主动齿31、中轴座33、马达座34、中轴35、马达36，其中，前主动齿31连接前轮距模块，后主动齿32连接后轮距模块，与差速器28配合带动万向轴，万向轴装配与轮杯24及轮杯内部的轴承配合，带动轮毂22转动。

当然，以上图示仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均应包含在本实用新型的保护范围内。