[实用新型]一种防漏气轮胎保护层

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种防漏气轮胎保护层，属于汽车轮胎技术领域。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，现有的轮胎，利物插入后，便无法再长时间行驶，因此，我们提出一种防漏气轮胎保护层。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种防漏气轮胎保护层，通过设置防漏气层，且防漏气层内部设有交错设置的槽口，槽口中填满密封胶，有利物穿入时，密封胶将迅速填满利物与防漏气层的漏气空间，保证汽车可正常行驶，当利物被取出时，防漏气层自身的弹性即可将漏气孔直径缩小，再由密封胶填补漏气孔洞，该防漏气层，有利物穿入时，无论利物是否取出，接不妨碍行驶，工艺简单，实用性极高，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种防漏气轮胎保护层，包括轮胎，所述轮胎内侧设有打气口，所述轮胎包括外保护层、防漏气层和内胎层，所述外保护层内壁与防漏气层外壁粘合，所述防漏气层内壁与内胎层外壁粘合，所述防漏气层内设有槽口，所述外保护层外侧设有保护套层，所述保护套层内部设有由金属编制的格栅网，所述打气口上设有放漏气装置。

优选的，所述槽口分内外两层，其中，每层的各个槽口间隔设置，且内外两层间隔设置的槽口之间相互交错。

优选的，所述槽口内部设有密封胶。

优选的，所述槽口长、宽、高分别为10-20mm、4-6mm、2-3mm。

优选的，所述放漏气装置为压力传感器，该压力传感器与汽车的警报装置电性连接。

本实用新型所达到的有益效果是：通过设置防漏气层，且防漏气层内部设有交错设置的槽口，槽口中填满密封胶，有利物穿入时，密封胶将迅速填满利物与防漏气层的漏气空间，保证汽车可正常行驶，当利物被取出时，防漏气层自身的弹性即可将漏气孔直径缩小，再由密封胶填补漏气孔洞，该防漏气层，有利物穿入时，无论利物是否取出，接不妨碍行驶，工艺简单，实用性极高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种防漏气轮胎保护层整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种防漏气轮胎保护层坐标格栅示意图；

图中标号：1、轮胎；2、打气口；3、外保护层；4、防漏气层；5、内胎层；6、槽口；7、放漏气装置；8、保护套层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：请参阅图1-2，本实用新型一种防漏气轮胎保护层，包括轮胎1，所述轮胎1内侧设有打气口2，所述轮胎1包括外保护层3、防漏气层4和内胎层5，所述外保护层3内壁与防漏气层4外壁粘合，所述防漏气层4内壁与内胎层5外壁粘合，所述防漏气层4内设有槽口6，所述外保护层3外侧设有保护套层8，所述保护套层8内部设有由金属编制的格栅网，所述打气口2上设有放漏气装置7，所述槽口6分内外两层，其中，每层的各个槽口6间隔设置，且内外两层间隔设置的槽口6之间相互交错，所述槽口6内部设有密封胶，该密封胶可为聚乙烯乳液、异丙烯酸乙醇等粘性物质，所述防漏气层4由丁基胶材料制成，所述外保护层3和内胎层5均由丁基橡胶制成，所述槽口6长、宽、高分别为10-20mm、4-6mm、2-3mm，所述放漏气装置7为压力传感器，该压力传感器与汽车的警报装置电性连接。

使用时：通过设置防漏气层4，且防漏气层4内部设有交错设置的槽口6，槽口6中填满密封胶，有利物穿入时，密封胶将迅速填满利物与防漏气层4的漏气空间，保证汽车可正常行驶，当利物被取出时，防漏气层4自身的弹性即可将漏气孔直径缩小，再由密封胶填补漏气孔洞，该防漏气层4，有利物穿入时，无论利物是否取出，皆不妨碍行驶，放漏气装置7可实时监控车胎内的气压，保证行车安全，保护套层8内置的金属编制的格栅网可有效的加强轮胎的抗压能力，工艺简单，实用性极高，适宜推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。