[实用新型]一种方程式赛车发动机动力离合控制机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及赛车控制领域，尤其涉及一种方程式赛车发动机动力离合控制机构。

背景技术

在方程式赛车中，所选用的发动机多为高转速摩托车发动机，离合器主要在赛车起步和停车时切断发动机与变速器之间的动力传输时发挥作用，在驾驶过程中的发挥的作用较少，传统方程式赛车的离合控制机构一般为设置在驾驶舱驾驶员的左脚位置的踏板机构，一方面增大了驾驶舱踏板位置所需要的空间，增加了驾驶舱前部分的车架宽度，从而使车身宽度增加，使整车增重；另一方面，处于驾驶舱踏板位置的离合机构，在维修方面存在一定难度。本实用新型将控制机构安装在方向盘固定杆件上，可以满足驾驶人员在赛车起步和停车时握紧方向盘的同时操作该机构，并且该机构结构简单，便于拆装维护。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种方程式赛车发动机动力离合控制机构，控制机构固定座通过螺栓与固定方向盘的固定杆件连接，采用离合器拉杆取代了驾驶舱位置的离合踏板，减少了占用的空间，方便操作，安装简便。

本实用新型提供的技术方案为：

一种方程式赛车发动机动力离合控制机构，包括：

方向盘固定杆件；

控制机构固定座，其固定设置在所述方向盘固定杆件中部，包括：

固定端，其具有多个安装通孔，所述固定端通过穿接在所述通孔内的螺栓连接所述方向盘固定杆件；

延长端，其一体设置在所述固定端一端；

吊耳端，其为吊耳式结构，一体设置在所述固定端另一端；

离合器拉杆，其可拆卸连接所述吊耳端具有开口的一端；

离合器拉线，其一端可拆卸设置在所述离合器拉杆中部，另一端穿接设置在所述延长端。

优选的是，所述方向盘固定杆件为中空的方柱形。

优选的是，所述方向盘固定杆件具有多个穿接孔，所述穿接孔与所述安装通孔配合使用，所述多个穿接孔倾斜布置，以使所述方向盘固定杆件向所述延长端方向倾斜。

优选的是，所述离合器拉杆，包括：

前端本体，其包括平端部和与所述平端部一端一体连接的弯形部；

柄端，其一体式连接所述弯形部；

手柄，其为柱形，固定连接所述柄端。

优选的是，所述前端本体另一端设置有连接孔，其通过螺栓连接所述吊耳端。

优选的是，所述平端部中间设置有方形槽孔，所述方形槽孔设置在所述平端部侧面，与所述平端部上端平面平行。

优选的是，还包括离合器拉线固定端，其设置在所述离合器拉线另一端，所述离合器拉线固定端外部具有螺纹，其穿接在所述延长端，并通过螺母固定。

优选的是，所述方形槽孔上方设置有纵向设置的多个离合器拉线孔，所述离合器拉线孔内具有螺栓，所述离合器拉线绕设在所述螺栓上。

本实用新型的有益效果

本实用新型提供的一种方程式赛车发动机动力离合控制机构，该操控机构包括离合器拉线、控制机构固定座、离合拉杆、上下两部分的拉杆手柄以及紧固件，取代了驾驶舱离合踏板，减少了占用的空间，有利于减少车架宽度与整车轻量化，并将离合控制机构安装在方向盘固定杆件上，满足驾驶人员在赛车起步和停车时握紧方向盘的同时操作该机构，并且该机构结构简单，便于拆装维护。

附图说明

图1为本实用新型所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构等轴测图。

图2为本实用新型所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构俯视图。

图3为本实用新型所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构主视图。

图4为本实用新型所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构左视图。

图5为本实用新型所述的控制机构固定座结构示意图。

图6为本实用新型所述的离合拉杆结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-4所示，本实用新型提供的方程式赛车发动机动力离合控制机构，包括：方向盘固定杆件110、控制机构固定座120、离合器拉杆130和离合器拉线140。