[实用新型]一种汽车发动机转速测量仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子检测技术领域，尤其涉及一种汽车发动机转速测量仪。

背景技术

汽车发动机的转速是汽车制造和维修领域所关注的一个重要参数，在汽车发动机生产线上经常对发动机转速进行快速而准确测量，一般的转速测量方法采用M法测速，这是通过测量一定时间内的脉冲数并换算成频率，比如说1分钟内测得的脉冲数对应实际的转速，这样的方法的测量周期长，对于低转速由于测量的脉冲数少，因此精度更差，误差很大。为了在低转速也能获得较高的测量精度，一般是采用T法测速，这是通过测量脉冲周期时长，来确定发动机的转速，当转速很低时由于脉冲周期长易获得较高的测量精度，而对于高转速，由于测量周期短，因此测量的结果的精度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机转速测量仪，根据本实用新型的汽车发动机转速测量仪可以稳定、准确地测量发动机的旋转速度，能及时监控发动机的转速机工作状况，以减少发动机的磨损，为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

根据本发实用新型的一个方面，提供了一种汽车发动机转速测量仪，包括转速测量传感器、信号调理电路、信号处理器、信号显示电路、报警电路、键盘电路和电源电路，所述转速测量传感器的信号输出端与所述信号调理电路的输入端连接，该信号调理电路的输出端与所述信号处理器的数字计数输入端连接，所述信号显示电路、报警电路和键盘电路分别与所述信号处理器连接，所述电源电路分别与所述转速测量传感器、信号调理电路、信号处理器、信号显示电路、报警电路连接。

优选的，所述信号调理电路包括极性变换电路、放大整形电路和信号隔离电路，所述极性变换电路的输入端与所述转速测量传感器的输出端连接，所述极性变换电路的输出端与所述放大整形电路的输入端连接，所述放大整形电路的输出端与所述信号隔离电路的输入端连接，该隔离电路的输出端与所述信号处理器的数字计数输入端连接，所述电源电路分别与所述信号调理电路、信号处理器、信号显示电路、报警电路连接。

优选的，所述极性变换电路包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4，所述放大整形电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C1、二极管D5、二极管D6和运算放大器U1，所述信号隔离电路包括光耦隔离器U2、电阻R6和电阻R7，所述转速测量传感器的第一输出端分别与所述二极管D1的阳极、二极管D2的阴极连接，所述转速测量传感器的第二输出端分别与所述二极管D3的阳极、二极管D4的阴极连接，所述二极管D1的阴极、二极管D3阴极与所述电阻R1的一端连接，该电阻R1的另一端分别与所述二极管D5的阴极、电容C1的一端、电阻R2的一端、电阻R3的一端连接，所述电阻R3的另一端分别与所述运算放大器U1的负极输入端、电阻R4的一端连接，该运算放大器U1的正极输入端分别与所述电阻R5的一端、二极管D6的阳极连接，所述电阻R5的另一端与电源电路连接，所述运算放大器U1的输出端分别与所述电阻R4的另一端、光耦隔离器U2的阴极连接，该光耦隔离器U2的阳极通过电阻R6与电源电路连接，光耦隔离器U2的集电极分别与所述电阻R7的一端、信号处理器的数字计数输入端连接，电阻R7的另一端与电源电路连接，所述二极管D2的阳极、二极管D4阳极、二极管D5的阳极、二极管D6的阴极、电容C1的另一端、电阻R2的一端、光耦隔离器U2的发射极与电源电路的地连接。

优选的，所述运算放大器U1采用的放大器型号为LM339芯片，所述光耦隔离器U2采用的型号为4N25隔离器。

优选的，所述信号处理器采用单片机处理器、DSP处理器或FPGA处理器。

优选的，所述转速测量传感器采用SS41F双极性霍尔传感器。

本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型能方便地在生产线上测量发动机转速，当发动机启动旋转时，SS41F双极性霍尔传感器受到发动机所产生的磁场影响并在输出端获得与转速成正比例的脉冲信号，并对脉冲信号进行极性变换、滤波、整形放大后输出稳定良好的脉冲波形，以便于单片机控制器进行脉冲计数。本实用新型能够及时监控发动机的转速机工作状况，以减少发动机的磨损，而且测量精度高、抗干扰性强、工作稳定、可靠性高、使用方便、实用性强，可以节约人力资源，减低测量成本，从而提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车发动机转速测量仪的测量原理图；

图2是本实用新型的信号调理电路的调理原理图；