[实用新型]一种船用相变温控蓄电池柜

说明书

技术领域

本实用新型属于船用设备技术领域，特别涉及一种船用相变温控蓄电池柜。

背景技术

船用蓄电池应用越来越广泛，容量也越来越大，一般安装在专门的蓄电池间辅以单独的蓄电池间风机进行通风调温或是安装在机舱和其他通风良好的处所，即便如此在春夏季工况下，蓄电池间和机舱的环境温度也会高达30～50℃，而蓄电池要求最佳的环境温度为15℃–25℃，环境温度每升高10℃，蓄电池使用寿命缩减一半，蓄电池间内温控主要是通过采强制通风进行调节，风量不可调节且功耗大、噪音大、效率低,只能对环境温度进行模糊控制,因此蓄电池由于本身特点对安装的场所以及通风都提出了较高的要求。

船用蓄电池布置均为散装布置在蓄电池间内，或是安装在玻璃钢箱内布置在室外区域,没有一体化概念的蓄电池柜这一产品出现。规范要求当蓄电池的充电功率超过2千瓦必须配备机械通风且为防爆风机。蓄电池间内采用风机进行强制通风，风量不可调节，只能对环境温度进行模糊控制，而且功耗大、噪音大、维护难、效率低。而且，传统的蓄电池布置，一般会设置独立的带机械通风的蓄电池间，蓄电池安装采用的是架式结构，并辅以木楔进行限位固定，安装也不方便。

相变材料简称PCM-Phase Change Material)是利用物质相态变化吸收或放出的大量潜热，达到蓄能和释能目的的功能性材料。这个相态变化和吸热放热可以想象为：冰变成水，固变液，过程中要吸热；水冻成冰，液变固，要放热。并且在相变过程中，冰水混合物一直保持0℃。也就是说稳定相变过程温度是不会改变的。利用这个特性，可以将相变材料应用于蓄电池柜温控.

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用相变温控蓄电池柜，以解决现有船用蓄电池布置的缺陷。

一种船用相变温控蓄电池柜，该蓄电池柜具有柜体，采用柜式结构安放蓄电池组，采用限位搁架将蓄电池柜分为上下多层，多个蓄电池组放置在不同的层，蓄电池组通过机械限位开关进行紧固，

柜体的柜面处还设置有静音风扇，

柜体内部两侧贴壁设有多个相变材料模块作为温控模块，相变材料模块具有热管。

优选的，在蓄电池柜体内，在不同的蓄电池层之间设置相变材料模块。

优选的，在蓄电池柜体内上方设置相变材料模块。

优选的，相变材料模块采用的相变材料是三元脂肪/膨胀石墨复合相变材料。

本实用新型采用相变材料和热管进行热传递，快速吸收并向外部释放热量，将蓄电池柜内温度控制在20℃稳态，不消耗额外能量，减少船舶机舱内或蓄电池间的风机能耗，该方案还解决了电池工作区域与非电池工作区域的两个环境两个温度的问题，真正实现了节能降耗、安全可靠、统筹兼顾的目的。相变温控蓄电池柜可以大大降低温控的能耗以及对安装处所的苛责环境要求，可以将蓄电池柜内温度控制在恒温20℃左右，采用的一体化柜式安装结构更方便大容量蓄电池组拆装和维护。利用相变材料的特性对船用蓄电池柜进行温控是一种全新的节能环保的方案，已经通过仿真试验证实其科学有效性。

本实用新型相对于现有技术方案具有的优点有：

1.环保、节能、高效，自适应型的温控；

2.精巧的快装固定结构，安装过程简便快捷；

3.整体结构坚固、抗尘、抗油污、防腐，具有较高的防护等级，可以满足船内的各种复杂安装要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的蓄电池柜结构示意图。

图2是图1中从A方向看到的蓄电池柜结构示意图。

其中，1——蓄电池组，2——相变材料，3——限位搁架，4——柜体。

具体实施方式

单一的相变材料存在很多缺点，如绝大多数无机物相变材料具有腐蚀性，相变过程中存在过冷和相分离的缺点。为防止无机物相变材料的腐蚀，储热系统必须采用不锈钢等特殊材料制造，同时也为了克服传统的相变材料在实际应用中需要加以封装或使用专门的容器以防止其泄露的缺陷，我们选用了膨胀石墨和三元脂肪混合物作为最终相变材料,相变温度在20℃符合我们的温控要求,相变潜能93焦/克,,在发生相变前后均呈固态而保持形体不变,相变材料封装后潜入安装在柜内,采用的一体化柜式安装结构更方便大容量蓄电池组拆装和维护。