[实用新型]一种可扩展矿井提升机液压制动系统功能的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于矿用工程机械领域，具体是一种可扩展矿井提升机液压制动系统功能的装置。

背景技术

目前，矿井提升机的电机、减速机和制动系统进行升级改造后，在改造后的行星减速机与电机联轴器处增设了电机制动器，相应地，其液压系统也随之增加了制动单元，从而减小机械系统在制动时给减速机、电机带来的反向冲击载荷，防止对提升机造成损伤。目前，不论是ABB公司的3AST003986-CEK型恒减速液压制动系统（标配站），还是中信重工E142ASM恒减速液压制动系统（标配站），都不能由一台液压站同时满足改造后提升机离合器开合、卷筒制动和电机制动的运行工艺要求。而中信重工E142ASM型液压站只能满足提升机卷筒盘形闸制动与离合器的开闭（图1）。对于因提升机改造而增设的电机制动器，还需增设一套减压回路液压系统，导致整个设备结构趋于繁琐，购置成本大幅增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可扩展矿井提升机液压制动系统功能的装置，在满足设备运行工艺要求的基础上使整个设备结构更加紧凑，成本降低。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种可扩展提升机液压制动系统功能的装置，包括离合器油缸、电机制动器制动油缸、离合器换向阀和减压阀；其中，离合器油缸两端通过进油截止阀和回油截止阀与油箱连通，离合器换向阀和减压阀之间连通油路块，该油路块一路压力油与离合器换向阀连通，另一路压力油与电机制动器制动油缸连通，电机制动器制动油缸的内泄油通过回油管路与油箱连通。

上述离合器换向阀为三位电磁换向阀。

本实用新型通过对E142ASM液压站（标配站）的液压系统中加入电机制动器制动油缸，极大的降低机械系统在制动时给减速机、电机带来的反向冲击载荷；油路块可使原液压系统由原来的只能控制离合器油缸和盘形制动器油缸两套执行机构，转变为可同时控制离合器油缸、盘形制动器油缸以及电机制动器制动油缸三套执行机构，而无需增加额外的液压系统。基于上述改进，整个设备结构紧凑，制造、采购成本降低，安装维修过程方便、可靠、安全；另外，电机制动器制动油缸通过回油管路与油箱连通，防止了内泄现象的发生。

附图说明

图1为现有技术提升机液压系统控制装置原理图。

图2为本实用新型提升机液压系统控制装置原理图。

附图标记：1、减压阀；2、油箱；3、离合器换向阀； 4、回油截止阀；5、进油截止阀；6、离合器油缸；7、电机制动器制动油缸；8、油路块；9、电液比例调压阀。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图2所示，由于离合器油缸6与增设的电机制动器制动油缸7两系统压力相同，均为3-5Mpa，为此，我们在原制动系统E142ASM液压站（标配站）的减压阀1与离合器换向阀3之间增设一油路块8。从油路块8引出一路压力油进入电机制动器制动油缸7，并将电机制动器制动油缸7的内泄油通过铺设回油管路引回油箱2；离合器油缸6两端通过进油截止阀5和回油截止阀4与油箱连通。

当提升机正常工作时由液压泵提供的压力油一路经减压阀1至油路块8进入电机制动器油缸7的有杆腔，电机制动器油缸7的弹簧在液压的作用下压缩，经活塞杆带动制动器下行，从而达到松闸的目的；液压泵提供的压力油另一路至离合器换向阀3，由于离合器油缸6带动离合器处于啮合状态，此时离合器换向阀3两端的电磁铁处于失电关闭状态，进油截止阀5和回油截止阀4也处于关闭状态。

当提升机进入制动状态时，进油截止阀5、回油截止阀4和离合器换向阀3与提升机正常工作时的工况相同，由于电液比例调压阀9的控制电流逐步减小，当系统油压降至低于减压阀1的设定值时，减压阀1导通，此时进入电机制动器制动油缸7有杆腔的压力油在弹簧的作用下经油路块8、减压阀1、电液比例调压阀9返回油箱，电机制动器制动油缸7活塞杆在弹簧的推动下制动器上行，从而达到制动的目的。