[实用新型]一种阻车锥以及阻车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及安防设施技术领域，尤其是涉及一种阻车锥以及阻车系统。

背景技术

常见的阻车器或者稳车器，包括防撞石墩、电动升降柱、升降路障机、交通拒马、破胎器等，是针对我国城市人员密集场所车辆冲撞、限制车辆通行或公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象而研制开发的产品。

这种产品一般具有阻止通行或扎胎减速等功能，是控制车辆减速，预防车辆野蛮闯岗、闯卡，保证密集人群和执勤人员人身安全和国家财产安全必不可少的专用设施。

阻车器的结构形式很多，一般包括有横跨路面式，除了这种横跨路面式的结构以外还有柱体形状的阻车器，柱体形状阻车锥中有全自动液压升降阻车锥、半自动升降阻车锥、手动升降阻车器等，柱体形状阻车锥相对而言更灵活些。

但是，现有的阻车器普遍都具有较复杂的结构、或较大的重量、或阻车效果差、或需要提前布置到位，一般仅使用在一些特定场所，使用范围受到很大限制。而在实际的情况中，车辆冲撞的情况是复杂多变的，尤其是在一些不特定场所发生车辆冲撞人群时，不适合相关工作人员根据突发情况而灵活使用阻车器，以随时应对现场具体的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阻车锥以及阻车系统，以解决现有技术中存在的阻车器并不方便相关工作人员根据突发情况随时灵活使用，以应对现场的具体情况的技术问题。

本实用新型提供的一种阻车锥，包括第一柱体、第二柱体、第三柱体和第四柱体；

所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体和所述第四柱体的一端相互连接，所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体和所述第四柱体的另一端悬空；

其中，所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体以及所述第四柱体之间的夹角均为109°28′，并通过所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体以及所述第四柱体形成为正四面体结构。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述阻车锥还包括有防护帽；

所述防护帽设置在所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体或/和所述第四柱体的悬空的一端。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述防护帽的材质包括塑料和橡胶。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体以及所述第四柱体的直径在30mm至50mm之间。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体以及所述第四柱体的长度在200mm至500mm之间。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体以及所述第四柱体的材质包括钢、塑料以及橡胶。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体或/和所述第四柱体的外壁上设置有警示标记。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体或/和所述第四柱体的外壁上设置有警示标记包括：

第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体或/和所述第四柱体的外壁上缠绕有反光膜。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体或/和所述第四柱体的外壁上设置有警示标记包括：

第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体或/和所述第四柱体的外壁上涂覆有反光漆。

本申请还提供了一种阻车系统，包括所述阻车锥。

在上述技术方案中，当车辆撞击该阻车锥的时候，会首先推动阻车锥的朝向上方的柱体倾斜，而支撑在地面的其他三个柱体，会随着朝向上方的柱体的倾斜而联动发生翻转，并同时通过与车辆接触的柱体将车辆整体抬起来，使车辆的主动轮离地，从而减小动力，或者上挑柱体破坏车辆电路、水路、动力装置使车辆丧失动力，这样就可以快速降低车速直至将车辆阻停。而如果车辆继续前进，由于这种阻车锥的特殊排布结构，任意的三根柱体落地后都会形成最初的支撑效果，即其中一根柱体朝上上方，其他三根柱体支撑在地面，继续的对车辆形成降速阻停作用。

上述所述的这种由所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体和所述第四柱体形成的特殊排布结构的阻车锥，可以对车辆形成反复的阻止效果，可任意在地面上翻转而形成稳定的支撑和阻挡效果，每一个支撑状态都会对车辆形成相同的稳定的阻挡效果，这就对车辆的阻力保持了一致，尤其是数个阻车锥同时使用，阻挡效果极佳。

附图说明