[实用新型]一种制动器摩擦副摩擦特性测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测试装置，特别涉及一种制动器摩擦副摩擦特性测试装置。

背景技术

由于汽车制动器摩擦副的摩擦特性是影响制动器结构设计与热衰退性能的关键因素，而制动器摩擦副的摩擦系数分别受接触面压力、温度与滑移速度的影响，所以准确的测定摩擦片在实际工作条件下摩擦系数与三个影响因素的关系就显得尤为重要，而现有的常规制动器摩擦副摩擦系数定速测量试验机只能测定摩擦片在试验台规定的一个转速与压力条件下摩擦系数随温度的变化关系，不能全面反映出制动器摩擦副的摩擦特性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种制动器摩擦副摩擦特性测试装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种制动器摩擦副摩擦特性测试装置，包括底座、支架、摩擦盘和控制柜，所述底座的一端设置有调速电机，所述底座的顶部设置有支架，所述支架的一侧设置有摩擦盘，所述摩擦盘的内部设置有加热管，所述摩擦盘的表面设置有温度传感器，所述摩擦盘的顶部设置有样品，所述样品的顶部设置有加载轴，所述加载轴的顶部设置有加载砝码，所述加载砝码的顶部设置有拉力传感器，所述底座的一侧设置有控制柜，所述控制柜的表面设置有PRC，所述控制柜的一端设置有调速变频器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调速变频器与调速电机电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调速电机与摩擦盘传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述PRC即PLC，可编程逻辑控制器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述温度传感器与拉力传感器均与PRC电性连接，所述PRC分别与调速变频器和加热管电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过突破了原来制动器摩擦副摩擦系数只能进行定速的试验，无法全面获得不同工况下摩擦副摩擦系数随接触面的压力条件、温度条件与滑移速度条件的变化情况，创新性的搭建了可调温、调速、调压的制动器摩擦副摩擦特性试验台，并且稳定性好，精度高，操作简便，可重复性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的模块图；

图中：1、底座；2、调速电机；3、拉力传感器；4、加载砝码；5、温度传感器；6、样品；7、加热管；8、摩擦盘；9、加载轴；10、支架；11、调速变频器；12、PRC；13、控制柜。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种制动器摩擦副摩擦特性测试装置，包括底座1、支架10、摩擦盘8和控制柜13，底座1的一端设置有调速电机2，底座1的顶部设置有支架10，支架10的一侧设置有摩擦盘8，摩擦盘8的内部设置有加热管7，摩擦盘8的表面设置有温度传感器5，摩擦盘8的顶部设置有样品6，样品6的顶部设置有加载轴9，加载轴9的顶部设置有加载砝码4，加载砝码4的顶部设置有拉力传感器3，底座1的一侧设置有控制柜13，控制柜13的表面设置有PRC12，控制柜13的一端设置有调速变频器11。

进一步的，调速变频器11与调速电机2电性连接，通过调速变频器11来调节调速电机2的输出功率，精确控制调速电机2频率。

调速电机2与摩擦盘8传动连接，调速电机2带动摩擦盘8以需要的速度运转，使摩擦盘8能精确并稳定的以需要的速度运转。

PRC12即PLC，可编程逻辑控制器，用于自动化控制的数字逻辑控制器，可以将控制指令随时加载内存内储存与执行。

温度传感器5与拉力传感器3均与PRC12电性连接，PRC12分别与调速变频器11和加热管7电性连接，温度传感器5感应摩擦盘8的温度，将信息传输到PRC12，PRC12在控制加热管调节温度，拉力传感器3精准测量拉力，将信息传输给PRC12。