[实用新型]用于汽车制动气室的组合式联结管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联结管，尤其涉及一种用于汽车制动气室的组合式联结管。

背景技术

制动气室安装在汽车车桥上，为了方便气管的固定，避免行车时因随车颠簸，气管与车桥周边零部件刮擦而破损，出现早期失效的缺陷，现有技术联接管都采用整体式，如图1和图2所示。由于制动气室因车型，安装位置不同对联接管形状尺寸规格有不同要求，为满足气室在特定位置上与气管联接要求，联接管品种繁多，不便于联接管的制造与管理。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车制动气室的组合式联结管，能够简化加工工序，提高生产效率，并且易于保证零件加工精度。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种用于汽车制动气室的组合式联结管，包括两根平行设置的中间联接管，每根中间联接管的一端通过尾部联接管和六角法兰面螺栓相连，另一端与头部联接管相接；所述两根中间联接管在靠近头部处通过定位片相连在一起。

上述的用于汽车制动气室的组合式联结管，其中，所述定位片呈Z字型，所述定位片的两端开孔分别套设于中间联接管和头部联接管的连接处。

上述的用于汽车制动气室的组合式联结管，其中，所述中间联接管和尾部联接管、头部联接管通过螺纹相连。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的用于汽车制动气室的组合式联结管，将压铸工艺制造的联接管改为由六角法兰面螺栓、尾部联接管、中间联接管、定位片、头部联接管五部分组成的组合件，简化加工；经拆分后除中间联接管和定位片为专用件外，其它均为通用件，使联接管制造实现通用化、系列化、标准化，大大方便联接管的制造、管理，便于联接管零件的规模化生产，缩短联接管加工周期，生产成本。

附图说明

图1为现有用于汽车制动气室的联结管结构示意图；

图2为现有用于汽车制动气室的联结管剖面结构示意图；

图3为本实用新型用于汽车制动气室的组合式联结管结构示意图；

图4为本实用新型用于汽车制动气室的组合式联结管剖面结构示意图。

图中：

1六角法兰面螺栓 2尾部联接管 3中间联接管

4定位片 5头部联接管

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图3为本实用新型用于汽车制动气室的组合式联结管结构示意图；图4为本实用新型用于汽车制动气室的组合式联结管剖面结构示意图。

请参见图3和图4，本实用新型提供的用于汽车制动气室的组合式联结管，包括两根平行设置的中间联接管3，每根中间联接管3的一端通过尾部联接管2和六角法兰面螺栓1相连，另一端与头部联接管5相接；所述两根中间联接管3在靠近头部处通过定位片4相连在一起。

本实用新型提供的用于汽车制动气室的组合式联结管，所述定位片4呈Z字型，所述定位片4的两端开孔分别套设于中间联接管3和头部联接管5的连接处。所述中间联接管3和尾部联接管2、头部联接管5分别通过螺纹相连。

综上所述，本实用新型提供的用于汽车制动气室的组合式联结管，将压铸工艺制造的联接管改为由六角法兰面螺栓1、尾部联接管2、中间联接管3、定位片4、头部联接管5五部分组成的组合件，简化加工；经拆分后除中间联接管3和定位片4为专用件外，其它均为通用件，使联接管制造实现通用化、系列化、标准化，大大方便联接管的制造、管理，便于联接管零件的规模化生产，缩短联接管加工周期，生产成本。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。